Also dass mit dem Ausreissen bei volle Kanne beschleunigen in den ersten 2 Gängen hab ich auch manchmal, dass liegt aber wahrscheinlich daran, dass er einfach für manchen Straßenbelag bei einer bestimmten Witterung zu viel (*g*) Power hat. Das is normal! Wegen der Bremsen weiss ich allerdings auch nicht weiter...
Gruß Max
Auch mal an die Reifen denken, lass sie mal vom Reifenhändler checken (meist kostenlos oder Kaffeekasse)...
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Ciao, Danilo
Corrado Club Germany
Official Member #12
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HALLO!
Ich könnt wetten: es sind die Antriebswellen bzw. deren Gelenke! Wenn du die Möglichkeit hast, mal beim Schrotthändler komplett tauschen lassen. Neu wird teuer.
Checken lassen wäre auch ne alternative, aber selbst "gute" Mechaniker können das manchmal nicht hören (die Gelenke werden dann im ausgebauten Zustand auf Spiel geprüft, es darf kein Knacken beim verdrehen zu hären sein)
Hast du ESD??? Da könnte auch ein defekt liegen.
Gruß
EndSchallDämpfer
normalerweise schon, in diesem zusammenhang aber wohl eher ElektronischesSperrDifferential (ab ´92 oder so...(?)) , den anderen zusammenhang würde wohl keiner verstehen.. 
Gruß Philly
Hi,
ESD gab es schon früher, ich hab's ja auch drin. Das merkst Du ziemlich schnell, wenn Du mal im 1. Gang Gas gibst, und nur ein Rattern vom Antrieb kommt.
cuzoran
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Corrado Tips Tricks Tools
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US-G60
[Dieser Beitrag wurde von Zoran am 29. Oktober 2000 editiert.]
Hallo Jan !
Hast du schon die Hydrolager des Aggregateträgers überprüft ?
CU konrad
CorradoTechTalk
[Dieser Beitrag wurde von konrad am 02. November 2000 editiert.]
Hallo Schon mal die Bremssättel überprüft ,ob sie gangbar sind, sie müssen sich von Hand leicht hin und her schieben lassen, wenn nicht hängt ein Sattel fest und er zieht in eine Richtung beim bremsen.
Ich möchte Dich ja nicht demoralisieren, aber was glaubst Du weshalb VW das Plus-Fahrwerk eingeführt hat? Genau dieses Zerren in Antriebsstrang und Lenkrad waren der Grund. Die orginale Achsgeometrie stammt in groben Zügen noch aus dem Golf II und dort gab es Serienmäßig keine Servolenkung weshalb auf eine leichte Lenkbarkeit bei den Standardausführungen geachtet wurde. Mit Einführung der 205/50 Bereifung auf dem VR6 wurde die Sache wohl für VW zu einem ernsten Problem und sie entschlossen sich den Störkrafthebelarm zu verkürzen, wodurch die Antriebseinflüsse dermaßen starker Fronttriebler gemildert werden können (Breitreifen folgen jeder Spurrille, merke ich schon bei meinen 205ern), aber dies bedingt eine Servolenkung (war beim Corrado zwar immer Serie aber durch das Gleichteilekonzept wurde die geänderte Geometrie erst mit Einführung des Golf III wirtschaftlich).
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Gruß Martin
CCG Mitglied #19
Nachdem das meiner auch hat nehme ich an es ist normal ( das Lenkrad verdreht sich bei mir teilweise über 90° nach rechts oder links je nach Fahrbahnbeschaffenheit)
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Gruß Martin
CCG Mitglied #19
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