Vibration am 16V nach Unfall

Blinkende-Antenne

Hallo nachdem ich mein Auto nun wieder hergerichtet
habe, habe ich irgendwie eine Vibration (ich vermute
vom Motor o. Getriebe) von 2800 bis 5000 U/min. Dabei
kommt die Vibration schlagartig, egal in welchen Gang
ich fahre.
Was kann das sein? Der Motor springt gut an und macht keine unnormalen Geräusche.

Zum Unfall, gewechselt bzw erneuert wurde:
Beifahrertür, Schweller re, Kotflügel re, Dreieckslenker re,
Gelenkwelle re, Lenkgetriebe mit Spurstangen, Stoßstange,
alle Lampen re, Motorhaube

Ist es normal, wenn der Glocke am Getriebe 2mm Spiel hat?

Corradoman

Das Getriebe hat zum Motor hin 2mm Spiel??
Wenn es so ist hast du die Ursache schon.

Thomas

Hat eine Deiner Felgen vielleicht einen Schlag?

Steffen G

Hi, beschreib mal genauer was du mit "Glocke" meinst.

Corradoman

Steffen
Weißt du nicht was die Getriebeglocke ist?? guckst du Handbuch

Steffen G

@ Corradoman:
Ich weiss, was eine Getriebeglocke ist. Ich bin davon ausgegangen, dass "blinkende Antenne" ev. den Gelenkwellenflansch am Getriebe als Glocke bezeichnet. Sorry!
Weiterhin bin ich davon ausgegangen, dass jemand, der so einen Unfall selbst repariert weiss, dass man Motor und Getriebe fest zusammenschraubt.

Blinkende-Antenne

Hallo, mit der Glocke habe ich den Gelenkwellenflansch gemeint.
Das Stück Welle was aus dem Getriebe/Differenzial
herausgeht hat 2mm Spiel, liegt das noch in der Toleranz?

Die Felgen sind es nicht, habe schon von Winter-Alu auf
Sommer-Alu umgebaut und alles Räder wuchten lassen.

Beim Unfall gab es nur einen kräftigen Hieb direkt auf die Felge. Das andere Auto war ein Misibishi Colt (bei dem war die Motorhaube bis zur Hälfte zusammengeschoben).

Was kann da noch solche Vibrationen verursachen?

Steffen G

Hi,
ich weiss auch nicht richtig weiter. Mir gehen da viele Sachen durch den Kopf
Ich hab da immer ein Problem, weil es Drehzalabhängig ist. Das passt irgendwie alles nicht so richtig zusammen.
Also Motor, Getriebe, Antriebswelle nicht ist ja neu, oder ev. Radlager. Das könnte ich mir nach dem Unfall vorstellen, ist aber nicht Drehzahlabhängig.
Zu dem Gelenkwellenflansch kann ich dir leider auch nichts sagen, da ich mich nur bei den älteren Golfgetrieben auskenne. Ich hab eben mal im Microfilm nachgesehen, beim ist das Diff. anders aufgebaut, da könnte am Flansch durchaus etwas Spiel sein. Vielleicht schreibt mal jemand etwas dazu

Damit es weitergeht, musst du mal eingrenzen, wo das Vibrieren herkommt. Also bei laufendem Motor und getretener Kupplung im Stand bei eingelegtem Gang bewegt sich im Getriebe nichts, ist das Vibrieren dann auch noch? Und so weiter ....

Sandro g60

Vermutung: Pruf mal die Motor Lager

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