Klackern

@ Steag, Hi, zum hinterem Hydrolager.
Ich habe noch an keinen Corri G 60 was gebaut. Ich habe aber eben im Microfilm nachgesehen, da ist das selbe "Gummi-Metallager" drin, wie in den anderen 1,8er Golfs. Das ist der "Topf", der im Motorträger sitzt. Das Teil hab ich bei Golf & Co. schon oft gewechselt. Wenn das kaputt ist, läuft da so eine zähe Flüssigkeit raus, deshalb denke ich, dass es ein Hydrolager ist.
Was sagst du denn dazu, oder reden wir irgendwie aneinander vorbei? Wenn du das nicht kennst, wer denn sonst?
Grüsse, Steffen!

Was ist den an der Welle passiert?
Übrigens kann man das innere und äusere Gelenk auswechseln. Die gibt es eigentlich preisgünstig im Zubehörhandel.
Die eigentliche Welle geht normalerweise nicht kaputt.
Grüsse, Steffen!

Naja, ist ja auch nicht so wichtig. Das ist eh am besten, wenn du die kpl. Welle ausbaust und die in einem Schraubstock einspannst. Da siehst Du dann schon, was los ist.

Nee, so schlimm ist das nicht. Das erkläre ich heute Nacht mal.
Versuch inzwischen, die grosse Mutter in der mitte des Rades aufzubekommen.
Dann brauchst Du (ist besser) einen Drehmomentschlüssel mit 30-er Nuss für die Mutter, der bis 240 NM geht
und Werkzeug, um die 6 Vielzahnschrauben am Getriebe abzuschrauben.
Wichtig: wenn die grosse Mutter locker ist, das Auto nicht schieben! Vorher wieder fest drehen!

[ 21. März 2002: Beitrag editiert von: Steffen G ]

Und die 6 Vielzahlschrauben nicht abnudeln, gell, sonst hast a problem immer schön ausputzen vorher!

Da hat es also noch etwas Zeit, mit der rep.anleitung
Überlege inzwischen mal, wo du so eine Spezialzange zum Spannen der Manschettenschellen ausleihen kannst , falls du keine hast. Wenn´s das innere Gelenk ist, brauchst du die übrigens nicht.

Nun, wenn du eine neue Welle einbaust, ist das kein Problem, du brauchst eben nur das Werkzeug für die 6 Schrauben am Getriebe. Und eben das andere, was ich schon schrieb. Die 30er Mutter am Rad mit 240 Nm anziehen.
Du wirst Probleme haben, die Welle rauszubekommen, da dreht man als erstes die vordere Schraube am Querlenker raus, wenn das nicht reicht, dann die 3 Schrauben des Führungsgelenkes rausdrehen und das Gelenk aushängen. Aber dann wieder genauso zusammenbauen (da sind Langlöcher, am besten vorher markieren, wichtig)
Andere Probleme hast du dann nicht.

Du schriebst, das dein Vater was mit Oldtimern hat. Frag ihn mal, ob er für ein Motorrad MZ BK 350 Bj.´56 eine Kardanwelle besorgen kann, ist für mich selbst. Das MZ-Werk ist nicht weit von hier, aber ich krieg einfach nichts!
Grüsse, Steffen!

Hi, haste schon fertig?
Oder brauchst noch hilfe?