Hallo,
die Kupplung meines G60 scheint dem Ende zuzugehen, was würdet Ihr raten was man am besten welche einbauen sollte, bei einer Leistung so um die 200 PS ?
Hält das die Orginale oder söllte doch eine Rennkupplung rein ? Möchte halt nicht zu ruckiges anfahren nachher...
MfG
Martin
>TAIFUN< 
Da gibt es doch nur eine Wahl (meiner Meinung nach 
Sachs mit organischen Belägen
@NickG60
was kostet die denn?
Hast Du die Sachs verbaut, erzähl doch bitte mal, wie sie sich verhält und wie Du damit zufrieden bist.
>TAIFUN<
Ich hab die komplette Kupplung für 400 € gekauft. Man braucht schon einen kräftigen Oberschenkel für die Kupplung, oder man bekommt ihn dann zwangsläufig. Naja, ganz so schlimm ist es nicht, aber es geht schon schwerer als die Serienkupplung.
Aber greifen tut sie gut.
Da war wieder mal einer schneller 
Aha, Dankeschön für die schnellen Antworten 
MfG
Martin
>TAIFUN<
Ach noch was, kann mir jemand bitte die Artikelnummer der benötigten Teile auflisten. Wo bekommt man denn diese Sachs Kupplung am günstigsten ?
MfG
Martin
>TAIFUN<
@ steag
soo teuer? hat die nicht letztes jahr noch 630 dm gekostet?? die preise steigen ja wie unkraut wächst.
mfg kevin
Ich habe eine sachs sportkupplungkit im syncro drin und habe knapp 400dm für bezahlt und die geht leichter als die orginal.
Am besten tausche gleich die druckplatte und das ausrücklager mit.Also ein komplettkupplungskit.
[ 13. März 2002: Beitrag editiert von: Spawn! ]
Das war ein komplettes Kit mit Mitnehmerscheibe mit organischen Belägen, Druckplatte und Ausrücklager. Die ist nicht zu verwechseln mit der Power-Clutch von SACHS ! Das "Luschiteil" hat nämlich keine organischen Beläge ! 
[ 13. März 2002: Beitrag editiert von: Steag ]
Ich würd die Sachs "Power Clutch" nehmen. Ist ne fertige Sportkupplung.
Naja, von Sportkupplung würde ich da nicht gleich reden. Die ist wohl nur etwas verstärkt und wird von SACHS für Fahrschulfahrzeuge und häufigen Anhängerbetrieb empfohlen.
Ich habe seit kürzem auch denn Powerclutch d'rinnen und bin sehr zufrieden damit!
Übrigens hatt ein Bekannter von mir seine Machine bei Jeroen Dik vorbei gebracht um auf zu friesieren bis ungefähr 260ps (wird 16V-G60), und der hat ihn auch zum Powerclutch geraten, und Jeroen weiss schon was er macht...
@ Steag
ach so, du hast die rennsport kupplung von sachs. die ist natürlich teurer. aber bei sachs sagte man mir das diese kupplung zu hart für den alltagsbetrieb wäre. von wegen im stau stehen und so. und erforderlich ist diese kupplung erst ab 300 ps aufwärts. also muß wohl jeder für sich selbst entscheiden was er braucht und will.
MFG Kevin
Naja ist schon etwas härter, aber ich fahre fast nur Stadtverkehr und hab damit keine Probleme. Natürlich ist das nix für Leute mit Muskelschwund...
Ja, aber was bringt das denn?? 
Da greift die Kupplung auch wenn mal mal mehr Gas gegeben hat vorm Gang einlegen. Die rutscht nicht gleich durch und stinkt. Außerdem hab ich dann noch Reserven wenn ich mal wieder was am Motor machen will.
Die hält durch bis 600 Nm.
Wem die PowerClutch reicht soll die halt nehmen, ich bin ja nicht missionarisch tätig... 
Ich wollt eine Männerkupplung ! 
Steag "lol"
das stimmt, die kupplung ist wirklich nichts für weicheier. wie ist denn die genaue bezeichnung der kompletten kupplung? weil ich auch andauernt ausbaue!!!!(motormäßig).
jetzt kommt erst mal NOS und ich bin schon wieder am überlegen was noch größeres umzu bauen (Rotex) wenn dir das was sagt!
MFG Kevin
Die genaue Bezeichnung hab ich leider nicht, ruf einfach bei SACHS an und sag du möchtest eine Rennsportkupplung mit organischen Belägen, bis 600 Nm. Dnn werden sie dir diese raussuchen.
danke, werde ich mal machen. was sind organische beläge? egal, ich frag mal bei sachs nach.
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