Du brauchst Spezialwerkzeug dazu ! Einmal eins das wird an Stelle der Zündkerze reingeschraubt und daran ein Druckluftschlauch angeschlossen. Der hält das Ventil oben, wenn du es oben auseinandernimmst. Desweiteren brauchst du ein "Ventilfederrunterdrücker", damit drückst du den Federteller runter, kannst dann die Kegel vom Ventil abnehmen, dann loslassen und Teller und Federn rausnehmen. Dann kannst du mit einer speziellen Zange die Schaftdichtung rausnehmen.
Wenn du die Ventile komplett ausbauen willst, mußt du natürlich den Kopf abnehmen.
[ 30. Dezember 2001: Beitrag editiert von: Steag ]
Hmm, des is schlecht! Hab nämlich schon den Kopf in der Hand! Wenn ich den Kopf auf ein Holzbrett o.ä. lege und dann mit der "Federdrückzange" rausbau? Weißt du zufällig wie das Ding genau heißt? Aber schon mal vielen Dank!
Gandi 
Na wenn der Kopf schon ab ist is es ja sehr einfach. Dann brauchst du eben nur den Federdrücker. Keine Ahnung wie der genau heißt, aber im Werkzeughandel kriegst du den wenn du denen sagst was du brauchst.
Cool!!! Danke! 
Hi,
Du solltest bei der Montage der neuen Ventilschaftdichtungen unbedingt so einen kleinen "Überzieher" benutzen, damit Du sie nicht beschädigst! Also an den Rillen im Ventil, die sind bei vielen Motoren scharfkanntig. Das sind so kleine Kunststoffhüllen, die bekommst Du meist mit dazu.
Hm, wenns erstmal nur ums Ventile ausbauen geht und du den Federniederhalter nicht hast. Da du den Kopf ja schon ab hast, kannst du auch folgendes machen:
Suche dir eine große Nuss (z.B. für die Zündkerze) und stecke einen kurze Verlängerung drauf.Dann stzt du die Nuss genau mit der Öffnung nach unten auf den Federteller, die Verlängerung nach oben.
Dann gibst du einen kurzen Schlag mit einem schweren Hammer auf die Verlängerung 
Die Feder wird zusammengedrückt, das Ventil geht nach oben in die Nuss und die Schlisskeile vom Teller fallen raus. Schon kannst du das Ventil einfach nach unten rausziehen. 
Hört sich vieleicht brutal an, es geht aber nicht dabei kaputt und man hat in 2 min alle Ventile draussen
Ja,
das ist eine gute Idee vom G 60 Ing, und zum Einbauen kann man bestimmt eine Presse benutzen, da die Ventile gerade nach oben zeigen, oder?
Dann braucht er sich das Ventilwerkzeug gar nicht zu besorgen.
Das ist übrigens für die VW-Motore nicht besonders geeignet, jedenfalls meines. Da muß man auch aufpassen, daß man keine Kratzer in die Löcher macht, in denen die Hydros sind.
So, das wars erstmal von mir für dieses Jahr, ich wünsche euch allen ein gutes Neues!
Oh Sch...,
er hat ja gar keinen G60, da weiß ich aber nicht genau, ob das mit der Presse geht!
ich bezweifle,das er das ohne den Federniederhalter wieder zusammen bekommt...
Die Federn sind recht kräftig,da braucht man dieses Werkzeug schon,um nicht zu pfuschen. 
mfg micha
Hallo,
die Runterhaumethode ist ja ganz interessant aber wie soll das mit Kegel wieder rein funktionieren? Den Drücker den ich verwendet hab, hat ein Freund von mir selber "nachgebaut" und mit dem gehts super. Er hat ein Eisenrohr genommen, ein Flacheisen, ein kleines Röhrchen in dem er ein Gewinde reingeschnitten hat, eine Schraube mit Mutter klein und eine größer, das ganze dann bearbeitet (flexen, bohren) und gut. Materialwert paar Mark.
Gruß
vr6loki
FROHES NEUES 
Um nicht mißverstanden zu werden:
Das Spezialwerkzeug ist am Besten 
Mit der "Hammermethode" kann man NUR ausbauen 
Macht z.B. dann Sinn, wenn man sich selber ein Bild vom Zustand der Ventiführungen oder Ventilsitze machen will, ehe man alles zum Instandsetzer/Tuner gibt (dem man es nachher sonst glauben muß was der Kopf überholt und zusammengebaut zurück kommt 
)
ich hab mir mein "Federniederhalter" auch selbstgebaut... Geht einwandfrei.
mfG Micha
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