Pleuellager

Hi,

nein der ist noch Original !!!
Ich habe aber auch ein Knattern im Leerlauf, das weiß ich das das die Hydros sind !!!
Leider !!!
Aber wenn ich anfange zu schrauben, dann werde ich auch die Hydros erneuern !!!

Gruß u. Danke für die Werte

Hi!
Und was ist mit den Lagerschalen von den 5-Zylinder-Turbo-Audis?
Warum ist denn ein Lager (3.Zyl.?)anders als die anderen?

Ciao Math

...also meiner klappert auch schon siet ich ihn dieses Jahr im August gekauft hab.

Also ich habe diese Klackern auch. Das ist nur in dem bereich von 2500-2900. Mein Onkel kümmert sich um alles an meinem Auto und der ist schon seit Jahren KFZ-Meister! Er sagt, da ist garnix. Das ist ganz normal!

Ich hatte ihn schon paarmal darauf angesprochen als ich den Wagen neu hatte, denn ich dachte auch das da was nicht stimmt. Ist aber nicht so.

Gruß Andreas

Ich habe sie ebenfalls getauscht, als sich das Geräusch langsam bemerkbar machte.
Und weg isses!

mfg Steve

Ich hab jetzt schon 1-2 mal aufgeschnappt, dass man die neuen Lager erst einfahren sollte. Ist da was dran ? Wenn ja wie lange ?

Flo

hey leute
das gleiche geräusch hatte ich auch,bei vw neue lagerschalen geholt,habe kurbelwellenlager und pleuel geholt.neue dichtungölwanne und muttern kamen ca 350,-zusammen.ölwanne ab,riemen runter zahnriemen lockern dann lassen sich die kurbelw.-lager problemlos rausschieben,pleuel geht noch leichter.dreht aber die kurbelwelle dann so,das man an zwei lager gleichzeitig rankommt denn die sollte bis zum festziehen der muttern nicht gedreht werden.bei den pleuell.waren auf den oberen hälften die beschicht.runter sieht man dann am glänzen der schalen.aber wie oben schon erwähnt kw darf keine sichtbaren schäden aufweisen da man sonst nicht lange freude daran haben wird.also viel spaß dabei karsten

hey
achso noch etwas dazu kurbelw.muß sich anschließend leicht durchdrehen lassen,dabei merkt man ob sich eine beim einbau verkantet hat.nach dem einbau sollte man dann trotzdem erst mal sachte fahren.aber ich glaube das versteht sich von selber.ich hatte es so ca 500 km getan,und habe seitdem schon wieder ein par tausend km weg ohne klappern.
karsten

Hallo !

Muß jetzt zu diesem Thema auch mal was schreiben.

Ich fahre nunmehr seit 3 Jahren (70.000 km) mit diesem klappern,nageln,rattern oder wie auch immer herum. Man hört es beim leichten Gasgeben zwischen 2300-2800 U/min bei geöffnetem Beifahrerfenster,was für mich bedeutet, daß es von der Riemenseite des Motors kommen muß. Daraufhin habe ich inzwischen folgende Teile gewechselt:

- Hydrostößel
- Spannrolle des Zahnriemens
- beide Spannrollen des Rippenriemens
- Lichtmaschienen-Lager
- G-Lader-Lager (von SLS überholt)
- Radlager sowie Antriebswellengelenk
- Wasserpumpe
- Servopumpe

alles ohne Erfolg ! Es bleiben für mich jetzt noch 2 Möglichkeiten: 1. Kolbenkipper
2. Pleuellager

Gegen die Pleuellager sprechen 2 Dinge:

- das Klappern ist auch bei kaltem (zähem) Öl
zu hören
- normalerweise dürfte eine beschädigtes
Pleuellager keine 70.000 KM mehr
aushalten (darunter viele
Vollgasfahrten) ohne das das Lager
frißt oder das Klappern lauter wird.

Was meint Ihr dazu ???

olaf

Die Theroie klingt auch nicht schlecht!
Meinst du, dass sowas auch "tötlich" für den Motor ist?
Mein G klackert schon seit über 3 Jahren!(locker 35 tkm)
Das Klackern wird auch nicht lauter!

Hakan, trotz Schalenwechsel ? Das wolltest du doch auch mal machen, oder haste noch nicht ?

Flo

hab das Problem auch schon seit 60000km

und es ist alles noch im grünen Bereich

Auf zu den nächsten 60000km

lang, lang ist´s her.
In meiner Lehrzeit gab´s nen kalibrierten Kunststoffdraht.
Den legst Du auf den Pleuellagerzapfen, Deckel drauf, festziehen, wieder wegmachen.
Der Draht ist nun plattgedrückt. Anhand der Verformung kann jetzt mit Hilfe einer Lehre das Lagerspiel gemessen werden.
Dann hast Du gleich Gewissheit.
Wo es den Draht gibt?
Mud Du suchen, frage mal Wergstadd nache.
Andernfalls haste nen Kolbenkipper, das wär dann Sch.... Muß´t dann die Kolben ziehen.
Ein Rumpfmotor (ohne Zyl.Kopf) ist da dann bequemer....

Gruß Jürgen

Flo
Nein hab ich noch nicht!
Ich hab mich zwar sehr umfangreich mit dem Thema auseinandergesetzt, aber den Mut es zu tun hatte ich nicht!
Ich schraub zwar viel rum an meiner Kiste(G-Lader ein-und ausbauen, Wasserpumpe wechseln etc.) aber wenn es um den Motor geht, dann habe ich einen heiden Respekt!

CU Hakan

dito =)

naja, ich muss auch erst nochmal gucken wenn er wieder fahrbereit ist ob das klackern noch da ist. Bei mir war die Mutter vom Lima Rad ab, vielleicht lags daran

Flo