Hydrostößel

hi,

schau mal auf http://www.shell-helix.de ; http://www.castrol.de ; http://www.aral.de nach, dort findest du sehr gute infos über öl, das problem ist nur, das man da ein dipl. ing. diplom braucht, um das zu verstehen...... es ändert aber nichts an der tatsache, das 0W öl schneller für durchölung sorgt als 5W oder 10W.............., das problem mit 0W öl sehe ich allerdings bei der hohen km leistung, die unsere Corrados haben dürften, und da währe es interesant, die richtigen infos zu bekommen...................

cu

joerg

Hi,

die VR6 neigen auch zum Tickern, aber was noch viel schlimmer beim VR6 ist, sind die relativ hohen Temperaturen. Schon alleine deswegen würde ich ein 10W-60 nehmen.
Es bringt die ganze theoretische Durchölung nichts, wenn der Druck nicht ausreicht. Das nächste was nicht so toll ist, sind die Lagerschalen, die freuen sich auch tierisch über mehr Druck. Beim G60 sprechen übrigens die vielen Wellendichtringe ebenfalls gegen 0W-Öle. Wenn jetzt jemand immer noch unbedingt 0W fahren will, will ich aber kein Gejammere nachher hören. Mehr wie die Erfahrungswerte vom Forum und meiner persönlichen kann ich hier auch nicht wiederspiegeln.

hi zoran,

ich leugne ja garnicht deine aussagen, hier die aussage eines rennsport mechanikers (BMW Motorsport), mit dem ich vor ein paar tagen gesprochen habe: "schmeiss das sch**ss castrol 10W60 raus, ist viel zu dick, hat zwar eine sehr hohe temp. festigkeit, die temps im VR6 wird aber durch die zähigkeit von diesem öl weiter hochgetrieben(reibung), ausserdem ist es nicht mehr auf dem stand der technik. nimm ein neues teil/vollsynth. öl 5W40, das hat die gleichen eigenschaften wie das alte 10W60 öl und es ist billiger." da ich ja auch sehr viel mit technik zu tun habe "siehe profil", macht seine aussage in meinen augen absolut sinn..........wie gesagt ist nicht auf meinem mist gewachsen, kann es aber nachvollziehen.......
btw. ich fahre übrigens auch castrol 10W60, noch....fliegt jetzt aber raus, weis nur noch nicht, welches ich jetzt fahren soll (am liebsten shell helix ultra 5W40 vollsynthn.,ist aber schwer zu bekommen), aber auf keinen fall mehr das "alte" 10W60..........

cu

joerg

Was haltet ihr von einem Kompromiss? Das 5W-50 von Mobil1?? Das sorgt für ausreichenden Öldruck und gute durchölung!

Auf jeden Fall muß ich mich dringend entscheiden, da ich dieses Monat noch einen Ölwechsel machen muß!!

hi,

das mobil 1 5W50 bin ich früher gefahren, und würde es sofort wieder ohne zu überlegen rein machen, wenn ich es irgentwo bekommen könnte, ohne eine weltreise zbw. im internet bestellen müsste.........

was aber auch nichts an der tatsache ändert, das es ein "altes" öl ist.............

cu

joerg

hi olaf,

wie hast du das problem mit der öltemp. in den griff bekommen??

cu

joerg

Sers Leute!

Ich weiss zwar nicht wie gut/schlecht das Castrol 10W60 ist, aber ich fahre schon seit Jahren CASTROL SOFTEC TXT 5W30.
Bin sehr zufrieden damit. Allerdings kostet der Liter 25 Öcken!
Aber wer nicht gut schmiert, der nicht gut fährt (oder so )

CU Hakan

hi olaf,

schade, es ist ein ölkühler dabei ;((, genau das will ich vermeiden........

cu

joerg

Hi!
Und was haltet ihr von einem Vavoline Öl? Habe nämlich schon viel negatives über das Castrol gehört!

mfg Michael

hi,

ich weis nicht so recht.....????

cu

joerg

Boeing767 : Alu-Ölwanne kannste noch verwenden, soll laut
SLS -10 Grad bringen

bin auch noch auf der Suche nach dem richtigen Öl, was ist denn zB mit dem Castrol Dynatec 5W-40 ?

Flo

hi flo,

mit dem dynatec bin ich auch am überlegen, soll wohl auch nicht schlecht sein, was so liest....ist aber halt "nur" ein semisynth. öl.
ja die alu wanne, soll, aber bringt sie es auch........................

cu

joerg