Stromleitungen für Scheinwerfer

Hi!

Da müsst ihr aber ganz schöne !"§$%"! als Polizisten haben! Ich habe im Prinzip genau das selbe Auto - 91'er US-G60 nuggetyellow - tiefer - Sportlenkrad - Hartmann komplett - kann mich aber nicht über die Polizei hier beklagen (Bayern) obwohl die sonst nicht gerade allzu viel mit sich reden lassen.

100W Birnen habe ich allerdings nicht verbaut, weil mir mein Gegenverkehr dazu viel zu Leid tut.....

Ciao

Patrick

Hi,

das Problem ist eigentlich erst Anfang der 70er mit Einführung der Halogen-Lampen im Pkw-Bereich aufgekommen. Bei den alten Bilux-Birnen war es fast nicht spürbar, ob da 10 oder 12 Volt ankamen. Es liegt einfach daran, dass der Kabelweg von der Batterie über den Sicherungskasten, den Lichtschalter und zurück zu den Lampen zu lang ist. An jeder Kontaktstelle entsteht Spannungsverlust und am Ende funzelt es halt nur noch, besonders, wenn es ein paar Jahre alt ist.

100 W-Birnen sind auch problematisch, einmal wegen der Blendwirkung , zum anderen, weil der Reflektor zu heiss werden kann. Und nach einem Unfall sollte ein so modifizierter Wagen besser keinem Sachverständigen in die Finger fallen.

Die Lösung ist eben, die Scheinwerfer auf kurzem Wege über ein Relais, das mit den bisherigen Lichtleitungen geschaltet wird, mit Strom direkt von der Batterie zu versorgen. Danach dürften bei laufendem Motor rund 13 V an der Lampe anliegen. Sie bringt dann die volle, meistens ausreichende Leistung. Die Kosten sind minimal, max. 50,-- DM fürs Material (Kabel, Kabelschuhe, 2 Relais und Relaisträger-Platten). Gemacht ist das ganze mit etwas rumprobieren in 2 Stunden. Allerdings sollte man bei der Verlegung der Leitungen schon sorgfältig sein und Scheuerstellen etc. vermeiden - soll ja auch ordentlich aussehen. Ach ja, nicht vergessen, in die Leitungen Lampen Sicherungen einzusetzen, sicher ist sicher! Und bitte währen der Arbeiten die Batterie abklemmen!

TÜV-Probleme dürfte es nicht geben, da diese Art der Schaltung bei anderen Herstellern längst üblich war (da hat VW mal wieder ein paar Mark sparen wollen) und von Bosch z.B. auch schon als Nachrüstung angeboten wurde - allerdings zu einem unrealistischen Preis. Ausserdem werden die Scheinwerfer und Lampen in keiner Weise modifiziert. Wer kein handwerkliches Geschick hat (muss ja nicht jeder haben) sollte besser einen Freund, ders kann, dazunehmen.

So, und jezz is Feiern angesagt!

sleepi

Hallo an alle

Hat einer von euch das mitder Stormversorgung
schon realisiert ? Wenn ja wie
mein Vorschlag wäre zwei Relais zu benutzen
und diese ins Lampengehäuse zusetzen und
diese über Gelb und Braun anzuschalten.
Dann müsste mann nur noch + und - von der
Batterie ins Gehäuse bekommen . Soweit so gut
denke ich mein Prob ist nur wo hin mit dem Relais im Gehäuse. Hat das einer von euch so gemacht?

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MFG ALEX

Mach´s wie Michael Arndt. Der hat sich die Relaishalter heholt, die vorn am Kühlerlüfter montiert sind. Die kannste ewig weiter verlängern, kommst gut ran, und ist meiner Ansicht nach der einzige Platz, wo ausreichend Raum für Kabel usw. ist. Ich werd´s auch so machen.

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

Hallo

na ja von der Montage bin ich nicht überzeugt. Da 1.das Relais im freien sitz und
munter Oxidieren kann und 2. wenn das Relais
im Gehäuse sitz brauchst du keine Kabel zu
verlängern sondern nur zwei zu bringen und
bist fertig und kannst es genausoschnell wieder rückgängig machen.
Nix für ungut aber ich denke meine Lösung ist
besser und leichter gemacht. Wenn das Relais
einen Platz im Gehäuse findet.

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MFG ALEX

Hi Alex,

finde ich auch eine ausgezeichnete Idee. Sag bitte mal Bescheid, wenn du weisst, ob die Relais ins SW-Gehäuse passen. Habe selbst im Moment überhaupt keine Zeit zum Pobieren.

sleepi

Nun der Wald und Wiesen Heinz

kann hier kucken bis zum Stillstand der
Pupille den es kann ja nicht Verboten sein
sein Bordnetz zu entlasten und für eine
korrekte Spannung an den Birnen zu sorgen.

ODER ?????????????

Aber ich sag Bescheid sobald ich die Relais
verbaut habe.

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MFG ALEX

Hallo

Na dann die Kabel ins Gehäuse zu bringen
dürfte das kleinste Prob. sein , also wenn
das Relais da Platz findet werde ich denn
Deckel anbohren und eine Gummidurchführung
verwenden sollte das nicht ganz dicht sein
kann mann ja noch mit Silikon oder so abdichten und der Deckel als Neuteil dürfte ja nicht soviel kosten.

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MFG ALEX

Hab ich das jetzt richtig verstanden??! Wenn man den Scheinwerfern etwas mehr Strom gibt wird das Licht endlich heller ? Also kann man mal mit Fernlicht fahren und muß nicht immer den Finger an der Lichthupe haben wenn man mal was sehen will ??

Hört sich super an

Hey Leute. Sorry ich möchte nichts über die Birenschlacht wissen, sondern: Resonanzrohr, gibts das auch beim 16V, wenn ja ist das das was vorn am luftfilterkasten dick anfangt und zur bitte hin im durchmesser kleiner wird?

dann bist du hier aber falsch, hier is nur Birnenschlacht!!!!

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Brombeer-Pearleffekt

man das is ja nett, kaum zu glauben

HI an alle

holla Sleepi habe heute die Relais ins Sw-
Gehäuse eingebaut haben ausreichend Platz
hinterm Fernscheinw. musste allerdings
den SW ganz zerlegen um das Relais zu
platzieren und die Kabel nicht verlängern zu
müssen aber sonst war kein Prob.

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MFG ALEX

Hallo!

Susi

Markt Erlbach ist in der Nähe von Nürnberg und ich denke wir sehen uns spätestens im August in Osnabrück....

@an alle anderen

hat jemand schon Erfahrungen mit dem Xenonlicht-Umbau?

Danke

Patrick 91'er US-G60 nuggetyellow

ALEX
Mal ne Frage, ist auch Platz für 2 Relais?
Denn bei mir leuchten ein paar mehr Watt.
Will deshalb je eins für Auf- und Abblendlicht.

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Brombeer-Pearleffekt