Hab von alten Hasen gehört, daß das ein problem der alten 02a Getriebe ist und daß die syncronisation nicht so das wahre ist.
Bei den neueren modellen haben die irgendwann mal etwas im getriebe geändert deswegen...
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mfG...
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89'er G60, Revos + Remus
Hatte bei meinem schon änlich gelagerte Probleme, allerdings lag hier an der hydraulischen Kupplungsbetätigung. Der Stift des Nehmerzylinders scheint konstruktiv etwas kurz geraten zu sein (mußte früher zum vollständigen auskuppeln fast das Bodenblech rausdrücken, wobei mehrmaliges entlüften und ein neuer Zylinder keine Abhilfe brachten), dadurch trennt die Kupplung wohl nicht vollständig und das Getriebe steht weiter unter Last. Dieser Zustand ist für die Syncronringe natürlich nicht so toll und bedeutet erhöhten Verschleiß. Aber der Mechmeister sann auf Abhilfe, drehte sich einen 10mm längeren Stift baute ihn ein und hat seitdem keine Probleme mehr.
Gruß Martin
Hi Martin!
Super, ich habe schon dran gedacht mir so ein Ding zu Bauen, allerdings dachte ich, wenn man ihn länger macht, dann schleift die Kupplung, auch wenn ich nicht drauf trete.
Ciao Math
Es fühlt sich aber überhaupt nicht so an, dass die Kupplung nicht richtig trennt, also das Getriebe noch unter Last steht. Mir kommt es vor, als wenn einfach nur etwas "klemmt".
Vielleicht wirds ja bald schlimmer, dann werde ich ja sehen was es war 
Hi!
Hat einer von Euch schon mal an den "bekannten" Sprengring am Schalthebel gedacht.Meist ist das Haupursache Nr.1!
Check das mal!
MFG
Michael Arndt
Wenn der Sprengring freckt, geht der Gang net rein, aber ohne Probleme raus...
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89'er G60, Revos + Remus
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