VOR- u. NACHTEILE Reso-Rohr entfernen

Wenn dich die Rennleitung anhält und die haben etwas Ahnung kriegst du einen Mängelschein.
Eine Leistungssteigerung ergibt sich daraus sicher nicht.

Beim G60 sogar eher Nachteilig auf die Leistungsentwicklung !

Also ich würde nicht sagen dass man die Leistungsminderung merkt nur im kalten Zustand nimmt er beim Anfahren schlecht Gas an und will ausgehn. Aber der Klang is so geeeeeiiiil schei.ss auf das Ausgehn im kalten Zustand

Corrado geht nach Ausbau des Res. Rohr fast aus?Hmmm...ob da wohl etwas anderes nicht ganz stimmt.. Mein G60 läuft super ohne Rohr..natürlich weiss ich nicht ob mir nun 2-3 PS fehlen Ist mir aber in anbetracht des neuen Klanges egal.. Mein Mech (Vw Profi) meint das es sicher nicht mehr Leistung bringt. Muss wohl jeder selber wissen..

Gruss

achja...Ausbau sei eher ein Nachteil, da die Luftumwirbelung oder wie das heisst eher verschlechtert wird...

Hab seit Freitag einen offenen Luftfilter drauf, der ist leiser als der Orginal Luftfilterkasten nur das das pfeifen lauter geworden ist. Ich denke allerdings das er etas Leistung verloren hat

Servus,

wurde ja schon oft besprochen das Thema.

Der Klang beim G ohne Reso ist schon der Hammer.

Aber mir gefällt es viel besser nur den dezenten Klang des Laders mit RS Kit zu hören.

Mir kam der Leistungsverlust recht groß vor, hatte den Eindruck das er überhaupt nicht mehr richtig durchzog. Grad beim Schalten vom 3. in den 4.

Habe es dann wieder eingebaut und war zufrieden!

Mfg Heiko

Kann mich da nur dem Herrn BiTurbo anschließen, Mit Luftfilterkasten und ohne Reso- Rohr stell ich einen wirklich goilen dumpfen Sound fest, und mit offenem Luftfilter (Bsp. JOM) eher nur ein extrem lautes Pfeifen (Ansauggeräusch) beim Schalten oder Gaswegnehmen bei hoher V.

Ich habe das Reso-Rohr auch rausgenommen.

Fazit:
Einen Leistungsverlust habe ich nicht gemerkt,
dafür einen Klang wie eine Flugzeugturbine

Desweiteren geht mein Auto weder aus, noch macht es dadurch sonst irgendwelche "zicken"!!!

Ich und mein Bruder hatten das Rohr auch eine ganze Zeit draußen.
Klang war auf jeden Fall geil, aber der Leistungsverlust im oberen Bereich war enorm!
Fahre einfach mal dein Auto schön aus und dann mache das Rohr wieder rein, der Unterschied war brutal!
Mit Rohr zieht er wesentlich besser hoch.
Na ja und deswegen noch einen Mängelschein riskieren ist ja auch kindisch.
Also rein mit dem Rohr!

Kann ich auch nur bestätigen, er erreicht keine richtige Endgeschwindigkeit mehr und brauch ab 5300 upm viel länger um hochzudrehen

Zum 768. Mal:
(Beim Corrado G60)
Es hört sich viel besser an, Leistungsverlust so gut wie nicht spürbar. Wenn's der Trachtenverein Grün/Weiss spitz bekommt droht Ärger. Dem Motor schadet es nicht. Schließlich regelt es die Lamda Sonde falls zuviel/zuwenig Sauerstoff rein bzw. rauskommt. Der Motor geht deswegen auch nicht aus. Wieso sollte er das denn? Meiner springt bei EIseskälte super an und läuft auch schön warm solange ich 30min lang Scheiben frei kratze. Ganz normal halt.
Solange das Lerrlaufventil und das CO-Potentiometer richtig eingestellt sind, geht der G60 eh ab wie die ***

Wird sich wohl unterschiedlich bei jedem auswirken, bei wird er ohne auf alle fälle ab 220 absolut träge vieleicht leigt es ja an den unterschiedlich Tuningchips die das nicht wollen

So wie ALLES andere auch, bleibt der Spritverbrauch in etwa gleich.

Ich habe etwa 1 Liter mehr gebraucht.

Ich habe da eine Theorie die vielleicht hinhaut: durch den zweifelsfrei satteren Klang wird der Gasfuss auch zu verstärkter Tätigkeit animiert. Weil nur durch Venturi-Effekt sind Mehrverbräuche von einem Liter nicht erklärbar. Denkt mal drüber nach.

ich hab am Anfang auch nen Liter mehr gebraucht, weil ich immer vollgas gefahren bin, wegen dem Sound. Jetzt nach nem halben Jahr, hab ich wieder meinen alten Verbrauch, weil man sich an das Geräusch gewöhnt.