Sprit sparen durch auskuppeln?

Tja mit der Theorie ist das so ne sache, ich bin mir noch nicht darüber im klaren wie das mir der Schubabschaltung ohne Sprit funktionieren soll.
Aber ich bin der Meinung das man durch Auskuppeln Sprit spart. Da dürfte die maus mal keinen Faden abbeissen.

hallo!
1. mann kann den spezifischen krafstoff verbrauch aussrechnen!
weitere antworten beziehen sich zu nächst haubtsächlich auf einen corrado jeder motorriesierung, bzw auf alle kfz mit einspritzeinheit!
2. im schub betrieb ( bei vw-audi ) liegt die regel grenze bei ca 1400 U/min. wir kein kraftstoff verbraucht!ab ca 1400u/min und drunter wird kraftstof damit der motor sanft auf leerlauf drehzahl geregelt wird und nicht aussgeht!
3 scheis egal wie lange das ding im schubbetrieb läuft!etwa gleiche funktion wie beim lkw die motorbremse!
3. die einspritzung und das steuerfgerät
das steuergerät gibt nie mehr sprit frei als benötigt! ausser vollast! grundwert dafür ist die angesaugete luft masse und die rest luft im abgas!
im leerlauf verbraucht (mein motor ca. 1,2 liter /std). bei gleichmäsiger fahrt (autobahn, gerade, 80km/h) wirst du mehr verbrauchen wenn du auskuppelst und rollst(leerlauf braucht ne menge sprit) als wenn das motorsteuergerät nur soviel sprit einsprizen lässt, das das fzg die geschwindigkeit hält, denn keine last signal, über 1400U/min, = schubabschaltung (das nur bei neuen modellen, ältetre fzg`s haben leerlaufschalter)!
also auskuppeln rollenlassen ist schwachsinn, liber einfach fus vom gas wenn langsammer werden soll, bzw aussrollen soll, und einfach halten und nihct viel bewegen wenns nur gerade ausgeht!
4. die kupplung wird durch das ein und auskuppeln mehr belastet!logisch ne....
5.motor aus auskuppeln bergarollen, das würde spritsparen!zu fus gehen, fahrad fahren! corrados fährt nihct spritsparend! das tut mann mit diesel, pandas etc...
6.theoretisch gesehen ist das fahren in schubabschaltung wie zündung aus nur, der zündfunke bleibt, alle nebenahgregate werden angetrieben, strom zu allen bauteilen bleibt vorhanden,batterie wird weiterhin geladen, NUR die einspritzventile bleiben geschlossen!es wird kein sprit mehr eingesprizt!
mfg
adrian

Zünden kann der Motor ja trotzdem, es gibt eben nur nix zu zünden wenn kein Benzin eingespritzt wird.
Die Schubabschaltung funktioniert auch erst ab einer bestimmten Drehzahl, d.h. bei Leerlaufdrehzahl tritt die nicht in Aktion.
Es wird einfach die Benzinzufuhr abgestellt und der Motor wird durch die Räder angetrieben.
Wenn trotzdem noch so viel Benzin wie beim Leerlauf eingespritzt werden würde, wäre die Schubabschaltung ja vollkommen sinnlos.

Oh, da war mal einer schneller...

Was bedeutet eigentlich Schubabschaltung ?

Und so kann mans erklären:

Die Kraftstoffeinspritzung geht auf Null-Förderung, nicht nur Leerlauf-Förderung sondern absolut null, sofern nicht die Leerlaufdrehzahl erreicht ist.

Der Motor kriegt keinen Sprit solange er vom Auto angeschoben wird und über der Leerlaufdrehzahl ist.

so kann mans erklären

Guckst du hier und liest nach

--> http://www.google.de/search?q=Schub…=cr%3DcountryDE

Corradoman: Warum Golf IV kaufen? Wenn Du in den meßmodus gehst, kannst Du doch sofort den momentanen Verbrauch sehen...
Hier gibts ne Anleitung um in den Meßmodus zu gelangen

Gruß

Jolly Joker

Immer diese dazwischen-drängler

 [ 16 Januar 2003, 12:00: Beitrag bearbeitet von: Jolly Joker ]

Da haben wir ja wieder was für die Umwelt getan!

Und dem Staat einige Milionen Steuergelder aus der Haushaltsrechnung genommen

Fährt denn der Marius so viel???

Das kann ich nicht sagen - aber es war ja noch nicht allen bekannt, dass es die Schubabschaltung gibt

Jolly Joker

Sondern ?

Ups - Sollte es ein Geheimnis bleiben ? Warum ?