Negativsturz ?

Wieviel geht ohne Langlöcher?
1°?
Sollte damit noch fahrbar sein, oder?

Ciao Math

Wenn du an den drei Sxchrauben des Traggelenk was verstellst läuft die Antriebswelle unter falscher Vorspannung und du ruinierst sie dir damit früher oder später.
Zur Sturzverstellung gibts dünnere hochfeste Schrauben (die 2 am Federbein).
damit kannst du es mehr kippen und so sind fast 2° drin.
Ich möchte nicht wissen was von manchen "fahrwerksspezialisten" so rumgepfuscht wird. An den Gelenkschrauben wollte mir sogar mal so ein Depp beim reifenhändler einstellen.
cya Anjy

Die Langlöcher sind dazu da, um beim Austausch/unfall usw. die OPTIMALE länge einzustellen!
Und die Gelenkwellen sind homokinetische Rzeppagelenke (hoffentlich richtig geschrieben ), die sich eben dadurch auszeichnen, das beim einfedern/einschlagen der Lenkung die Länge konstant bleibt.
Wobei bei extremer tieferlegung die Wellen eigentlich angepasst werden müssen (oder eben auch schneller kaputt gehen)
Und die leichte Änderung beim kurzen einfedern wird durch die Konstruction abgefangen, aber eben keine dauerbelastung.
Steht auch alles im Rep.leitfaden und diversen Hilf-dir-selbst-Büchern
cya anjy

Da muss ich Corradoman und allen anderen Recht geben. Man stellt doch den Sturz nicht einfach so ein, nur damit die Optik stimmt oder die Räder besser abgedeckt sind!!!

Rainer, möchtest Du mit dem Golf auch fahren oder soll er ein reines Showcar sein? Falls das erstere zutrifft, dann lass den Sturz innerhalb der Werkstoleranzen, nur so kannst Du ein vernünftiges Fahrverhalten erwarten - und das betrifft beileibe nicht nur das Verschleißbild der Reifen, sondern das gesamte Fahrverhalten.