Nie im Leben bringt der eine Leistungsteigerung von 10%.
...wenn der 10 % bringt dann nehm ich zwei 
Nein im ernst,da stimm ich Steag zu.
Das mit der Leistungssteigerung steht da eher nicht so im Vordergrund. Im unteren Drehzahlbereich wird er sogar träger als mit Luftfilterkasten.
Das Ansauggeräusch wird wohl ähnlich sein.
K&N schreibt ja auch 10% aber wo sollen die denn herkommen.
Nur weil er mehr luft bekommt.
Dsa einzige was besser ist ist das Ansauggeräusch.
vor allen dingen hat der twister nur 2 lagen baumwolle und nicht 4lagen wie bei k&N - ich denke mal, der motor sollte es wert sein, vor allen dingen der lader...
Wenn man auf den Motor Wert legt, dann belässt man es einfach beim originalen Luftfilter im genau dafür aufwendig abgestimmten Luftfilterkasten - die haben sich schon was dabei gedacht :-)))
Und für jeden anderen Filter gilt: er kann das Ansauggeräusch verändern, mehr nicht.
Will ja nicht sagen dass ein Luftfilter-Umbau die Leistung steigert, jedoch hatte ich original noch Probleme im 2. Gang, also wenn ich z.b. einen Berg runtergefahren bin im 2. hat es mich wie gebremst... Jetzt mit dem K&N und ohne Reso-Rohr ist es nicht mehr so, der Motor bekommt wie mehr Luft und bremst nicht mehr so ab...
Mit nem offenen Filter hat man immer Leistungsverlust. Bei mir sind es 7!!!! km/h in der Endgeschwindigkeit mit 57i. :eek:
So weit wollte ich ja gar nicht gehen :-))
Aber ich hoffe, wir können uns auf Folgendes einigen:
Eine Veränderung des Luftfilters bringt leistungsmäßig keinen Vorteil, höchstens einen Nachteil.
Klar, so ein Ansauggeräusch, besonders beim VR6 klingt schon genial.
Ich persönlich nehme aber die Nachteile dafür nicht in Kauf (verdreckter Ansaugtrakt, erhöhter Pflegeaufwand, wärmere Ansaugluft etc.....).
Muss jeder selbst wissen -> aber der Sound ist cool :-)) *grins*
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