Ventilabriss beim 16V

Hi Leute heute morgen hat sich mein Motor zerlegt. Beim beschleunigen nahm er mit mal kein Gas mehr an rumpelte und ging aus .
Der ADAC Mann meinte der Zahnrienen hätte über gesetzt. Naja abschleppen und erst mal zur Arbeit.
Heute abend haben wir erst mal geneuer nachgeschaut . OT Punkte passten aber trotzden keine Kompression . Habe dann mal die Einspritzdüse vom ersten Zilinder rausgezogen und mitter Taschenlampe reingeleuchtet . Da sahen wir das Desaster so wie es aussieht scheind ein Ventil abgerissen zu seien und genau vor der Einspritzdüse im Kopf eingeschlagen zu sein.
Werde jetzt die Tage mal den Kopf runter nehmen und mir das Kaos mal genauer angugen ich hoffen es ist wenigstend der Block heile geblieben.

Na ja jetzt heist es erst mal wieder Fahradfahren bis ich wieder Kohle habe.

Mfg Sven

Jo nen Fächer von Hartmann wollte ich mir auch demnächst holen aber das hat sich wohl erst mal erledigt .
Die Tage erst mal schauen was er genau hat.

Nabend allerseitz bin heute angefangen den Motor zu zerlegen . Anbauteile habe ich schon alle ab ist jetzt nur noch der Kopf drauf . Die Einlassventiele machen noch alle einen guten eindruck . Das was ich durch den einspritzschacht gesehen habe war der mittelsteg der
Kanäle (hätte ich auch vorher drauf kommen können). Bei den Auslassventilen kann ich nur fühlen komme aber nicht bis ganz unten die Ventilschäfte sind noch alle da . morgen mal die Rübe runter nehmen .

@ 16V Racer

hast Du Den kompletten KR Kopf genommen ???
Kann eventuel nen kommpletten KR bekommen .
Wenn ich die Kurbelwelle vom 9A nehme komme ich dann wieder auf 2 Liter und passt das mit den Hup ???

Mfg Sven

habe heute den Kopf runter genommen .
ALLE 8 Einlassventile haben aufgesetzt und sind krum
In 2.Brennraum is ne fette riefe und wenn ich den Motor von hand durch drehe merkt man einen wiederstand wenn alle Kolben fast auf gleicher höhe stehen .
Was mich aber stutzig macht das die OT Punkte passen und die Nockenwellenpungte passen auch .
Was mir aber aufgefallen ist ist das die Zähne für die Kette wesendlich runder sind als beim KR .

Jetzt habe ich mal ne dumme Frage kann ich auf den KR Motor (also Block umd Kopf) die 9A Technick bauen ???
Leuft der darmit ??? Hat ja weniger Hubraum und glaube ich keine Klopfsensore (bin mir aber nicht sicher)

Jetzt werde ich erst mal den motor und getriebe ausbauen

Kurbelwellenrad verdreht ?
Geht das überhaubt ?
Wäre aber wohl möglich habe ich erst kürzlich erneuer müssen .

Hi Leute habe heute den Grund für den Ventilaufsetzer gefunden.
Vom Nockenwellenrad ist die Arretierung abgerissen .Das erkärt auch warum die OT Makierungen passten .