Corrado viel zu leicht

Wenn du etwas mehr Geld übrig hast, am besten ein H&R Gewinde. Da kannst du nichts falsch machen.

Wenn ein Gewinde holen willst: KW, H&R, Bilstein (PSS9)

Gruß
Stefan

Wegen Fahrwerk am besten mal die Suche-Funktion benutzen. Ich hab den Eindruck, dass das KW Variante 2 am meisten empfohlen wird.

Oder das KW3. Hat eigentlich schon jemand Erfahrung damit????

Ne, aber will jemand mein KW2??

Gruß
Stefan

Das KW2 ist schon nicht schlecht. Hier die Seite von KW: http://www.kw-gmbh.de/d_version/gewinde/variante2.html Schau auch einfach mal in der Suchfunktion da gibt es reichlich Infos. Ist seit August 2002 in meinem drin, wobei mein Wagen immer zwischen November und März ne Winterpause macht. War also knapp ein halbes Jahr in Nutzung.

Kostenpunkt lag früher bei 2088,00 DM bzw. jetzt bei 1044,00 €. Vorne und hinten härteverstellbar.

Falls echtes Interesse hast schreib mir ne Mail. Und nicht das Du denkst es wäre schlecht, ne irgendwie juckt mich das KW3...

Gruß
Stefan

@ menace_dennis

Vieleicht liegt es ja nur an der Einstellung des Fahrwerks? Bei den gelben Konis ist es wichtig, das sie vorne härter eingestellt sind als hinten, sonst kommt das Heck als erstes! Aber es könnte auch an den Federn liegen?
Hatte das gelbe Koni selbst einmal und ich hatte eine sehr gute Strassenlage!

hi,
also es gibt physikalische grenzen die man selbst mit
dem besten fahrwerk nicht überschreiten kann / darf! ein corry verhält sich auch bei schnell gefahrenen kurven äusserst gutmütig und meiner ist mir noch nie ausgebrochen!
sicherlich ist ein corry nicht so schwer wie ein dicker daimler....aber dies muss kein nachteil sein! gewicht sagt nichts über ein kurvenverhalten aus. eine s-klasse lässt sich genauso agil wie nen corry in kurven fahren..allerdings hilft da die elektronik nach, bzw bremst den fahrer aus. bei uns entscheidet eben das hirn mit! und wer eben zu schnell in kurven fährt dem bricht die kiste eben aus. ich verweise hier auf die audi tt's, die sicherlich ein super fahrwerk hatten (ohne esp) aber die fahrer waren eben damit überfordert. ein prosche turbo fahrer der 80er jahre hätte sich niemals drüber beschwert. denn wer sone kiste fährt der sollte wissen was auf einen zukommt.

in diesem sinne

cu

reiner vr6

Das mit dem zu leicht stimmt schon. Der Corry ist hinten etwas zu leicht !
Besonders beim VR6 merkt man das er im Grenzbereich an der HA etwas unruhig wird und von Gas gehen brauchst da nicht - sonst kommt der Hintern (Übersteuert stark).
Der G60 ist da besser ausgewogen.
Also mir ist mein VR zu Kopflastig. Mit dem Golf II G60 bin ich schneller um die Kurven gekommen.
Dafür kannst im Corry beruhigt über 200 fahren ohne das Du gegenlenken mußt.....

Ne soviel Dummsinn hab ich selten in einem Thread gelesen!

@Hajabusa, was den TT betrifft schreibst du ausgemachten Blödsinn.
a) hat sich in dem Mülleimer selbst ein Rallymeister umgebracht (der sicher ÜBERHAUPT NICHT fahren konnte.)
b) hatt ich selbst mal das Vergnügen in der alten Version zu fahren.
Wenn du bei der Krücke in Kurven nur leicht vom Gas gingst (Lastwechsel nennt man das *g*) ist er schon fast ausgebrochen. Bei Geschwindigkeiten wo im Rado nur ein leichter Drehruck zu spüren war.

Auserdem ist es absoluter Quatsch das ein schwerer Wagen besser in Kurven liegt. Dann sind nämlich die Masse und Fliehkräfte um ein beträchtliches höher, ab einem gewissen gewicht läßt sich das auch durch breite reifen nicht mehr ausgleichen.
Der einzige Vorteil bei schweren Wagen besteht darin das sie sich bei hoher Speed aufgrund der masseträgheit nicht so leicht aus dem Kurs bringen lassen. Aber da kann man ja mit Aerodynamik nachhelfen. Wie dem ausfahrbaren Heckflügel *g*

Und die einstellbaren gelben Konis sind das beste was es gibt.Punkt.
Nix für ungut
Gruß RosaRado

Oh da wär ich aber vorsichtig mit Superlativen. Es gibt nichts was man noch besser machen kann. Und ganz bestimmt trifft das auch auch die gelben Konis zu!!!Die "Härteverstellung" ist in Wirklichkeit eine Verschleißnachstellung die man aktivieren kann wenn der Dämpfer seine zugedachte Funtion nicht mehr voll erfüllen kann.

So long....

Gruß
Stefan

Also das interessiert mich ja nun auch!

Es geht um die Härteverstellung:

Ist es nun wirklich da damit man die Verschleißerscheinung ändern kann bzw entgegen wirken kann???

Der eine Händler sagt so der andere so?!

Aber eigentlich kann ich ein Fahrwerk ja auch so in der Härte verstellen, daß es fast Serien-Härte hat?!

Oder irre ich jetzt total...

Wäre nett wenn mir das mal einer genauer erklären kann!!!

Gruß Dennis

hallo leute falls ich mal etwas dazu sagen darf.

Ich fahre sehr gerne schnell d. h. in Kurven weil geradeaus ist für mich zu langweilig. Ich hatte die ganze Zeit ein billiges Weitec Fahrwerk drin (60v 40 hi Nuten).Nun habe ich ein HR Gewinde was um Welten besser ist da der Grenzbereich um ca. 20-25 % höher (Kurvengeschwindigkeit).Aus meiner Erfahrung auch mit anderen Autos (Passat,A3, Golf2/3 usw.)geht nichts über ein gutes Gewindefahrwerk wobei es natürlich darauf ankommt für was man es braucht. Für ´Leute die gerne sehr schnell fahren geht nicht über ein Gewindefahrwerk mit Druck und Zugstufeneinstellung (Koni und die meisten anderen Fahrwerke haben nur Zugstufe).Zustufeneinstellung bewirkt folgendes (wenn ihr im ausgebauten Zustand mal einen Dämpfer nehmt und die Zugstufe zudreht merkt ihr das er sich ganz schwer herausziehen lässt).D.h. Zustufendämpfung macht die Federung zwar härter aber auch auf schlechten strecken bekommt der wagen mehr stöße ab da der dämpfer noch nicht ausgefedert ist wenn der nächste stoß kommt und somit ja nicht den vollen federweg zum abdämpfen da ist.Falls jemand richt Ahnung hat würde ich gerne Tips bekommen zur Optimierung bzw. welches Fahrwerk gut ist zum schnellfahren, da ich keine interesse an Komfort habe sondern ich mich hauptsächlich an schnellem fahren interessiere. Außerdem brauche ich demnächst (1-2 Tage) ein neues Gewinde da ich 7.5 und 9x17 Turbo habe mit 215/40/17 und 245/40/17 und der Gewindedämpfer von HR hinten einen zu großen Durchmesser hat und ich nicht große Karosseriearbeiten an der Kiste machen möchte.