Sowenige mit Kompressor?

hi,
der eaton kompressor ist der mercedes kompressor. texte mal den limited mike an, der hat den eaton auf nem 16v 1.8er drauf. geht wie *** !!! ich bekomme gerade nen kompressor von rotrex drauf gebaut. kann aber noch nichts dazu sagen weil er noch nicht fertig ist.
mfg kevin

im verkaufe forum steht glaube ich ein gebrauchter für 350 euros. schaue mal ins lader forum unter 16v g60 umbau da steht etwas über den umbau. da kannst du auch den limited mike mal antexten.
mfg kevin

Den Umbau kannst vergessen. Ist laut, hält nicht und Du hast keine Leistung. Ich kenne sehr viele die wieder auf G-Lader zurück gerüstet haben, oder nen Turbo fahren.
Für 2.700 Euro bekommst nen Turboumbau mit Tüv-Teilegutachten und das hält dann. Auserdem viel mehr Leistung und der Motor wird durch den "wenigen" Ladedruck nicht so belastet wie mit Kompressor.
Ich würd das nie machen !

Hallo!

Wenn Du einen gebrauchten Kompressor kaufst, od. einen bei DaimlerChrysler, dann hast ja auch nur den Kompressor.

Alle Teile, die Du für den Einbau in den G60 brauchst, fehlen dann noch.

Toby

@Theibach
Und genau an der Stelle wird dann nämlich voll abgezockt indem eigentlich günstige Teile für absolut überzogene Preise angeboten werden. Dadurch sind dann auch die Kits der Tuner dermaßen teuer.

Hi,
Also ich hab den aktuellen DB-Kompressor aus dem neuen 6-Zylinder drin...geht wie *** (71LR) 1,1 Bar !!! ist tausendmal standfester als jeder G-Lader, hört sich meiner Meinung nach zwar anders aber sehr effektvoll an (pfeifen ab 1500U/Min)und ist denke ich ,wenn man die Zukunft des G-Laders betracht, eine clevere und günstige Alternative.
Dazu muß ich sagen das ich mir sämtliche Anbauteile wie Halterung, Auslaß-Einlaß/Platte und V2A-Rohre selber gebaut bzw. besorgt habe. Insgesamt hat mich der gesamte Umbau inkl. Eintragung ca. 800€ gekostet. Ich finde das liegt im bezahlbaren Rahmen...
mfG Chris
Bald mit Fotos vom Umbau...

Wann können wir uns das ganze denn mal live angucken ?

Scholz
Das hört sich super an!!! Auf kurz oder lang will ich auch auf Kompressor umbauen. Und zwar auf den den Du da hast. Ist doch der von der neuen E-Klasse?? (M128 oder so?)

Hi nochmal,
jep er ist aus der E-Klasse, ich krieg die Dinger aus dem Versuch...kann dir nur zum Umbau raten

coole Sache... fange im August bei Benz an, will dann mal meine Beziehungen spielen lassen )

Scholz
Wie bekommst du den denn eingetragen ohne Abgas, Geräusch und tausend andere Gutachten? Als ich mich mal erkundigt habe wäre die Eintragung teurer als der Umbau mit teilen geworden!
Und du wirst bei deinem Eigenbau wohl kaum nen TÜV-Bericht oder ABE gehabt haben *lol*
Anjy

Moin!

Gibt es hier jemand der den auf nem VR fährt?
Nen Erfahrungsbericht würde mich ma interessieren..

Gruß,
Chaoz

Ja aber wenn ich dann mit dem Kompressor echt Standfest fahren will und dabei nur ca 150 PS hab - nicht mein Ding !
Deswegen hauen die bekannten Tuner die Kompressor Umbauten auch alle aus dem Programm ! Der Einzige der das noch groß macht, ist der GST....

Mit dem Turbo fährst Du eben mit weniger Ladedruck viel Leistung (wegen gutem Wirkungsgrad). Da reichen 0,8-0,9 Bar locker aus. Bei 0,7 Bar hat der ja schon 180 PS ohne angepasste Motorelektronik. Und wenn die Elektronik auch gemacht wurde, geht da schon mal ca. 185-190 PS.
Und das hält dann eben.

Klar, für den Billigen Umbau ist das nichts !

Der Kompressor ist eben eine Billiglösung. Aber Leistung von z.B. über 200 PS ? Keine Chance !

Ach ja, der MFT hat für den Kompressor Teile im Programm.
Oder mal bei SLS nachfragen. Der hatte da auch mal was, will aber von dem Zeug nichts mehr wissen. Vielleicht hat er ja noch was liegen.