ABS ohne Funktion / Spoiler fährt nicht aus/ein

1. offizieller Beitrag

    Hi zusammen,


    habe für mein Frauchen einen Corrado gekauft. Der Verkäufer meinte, das ABS geht nicht (Leuchte ist aber aus - Bremskraftverstärker arbeitet auch super) und Spoiler fährt nicht hoch/runter (mit Tastendruck macht er das aber). Der Verkäufer hat auch ABS Geber an den Rädern wohl geprüft und neu gemacht (mit Bremsen zusammen).

    Hängt das Steuergerät für den Spoiler wirklich mit dem ABS zusammen (ist ja Geschwindigkeitsgeregelt). Tacho geht aber bestens (digitaler Tacho).

    Ist ein Ende 92er Baujahr 16V.

    Was kann defekt sein?


    Grüße und Danke

    Christian

    • Offizieller Beitrag

    Hallo

    Nicht funktionierendes ABS und eine ABS-Leuchte die aus ist gibt es normalerweise nicht.

    Das System prüft sich, wenn alles gut ist geht die Lampe aus, wenn nicht bleibt sie an. Genauer beschrieben ist es hier:

    Thema

    ABS - Teves 02 sowie ABS/EDS - Teves 02 Fehlercodes

    Hydraulische Bremskraftverstärkung

    ABS - Teves 02

    - 35-poliges Steuergerät
    - Eigendiagnose nur als Blinkcodeausgabe



    ABS/EDS - Teves 02

    - 55-poliges Steuergerät
    - EDS-Ventilblock
    - 5-fach Stecker unterhalb Bremsflüssigkeitsbehälter
    - Eigendiagnose als Blinkcodeausgabe und/oder schnelle Datenübertragung

    Achtung:
    Im Corrado mit ABS/EDS kommen Steuergeräte mit unterschiedlicher Fehlerspeicherabfrage zum Einsatz.
    Bis 07/91 erfolgt das auslesen in der Betriebsart Blinkscodeausgabe.
    Ab 08/91 erfolgt das auslesen…
    Corradoman
    7. August 2011 um 18:47


    Ein Zusammenhang zwischen Spoiler und ABS gibt es nicht.


    Zum Spoiler-Problem ließ doch mal in dieses Thema rein:

    Thema

    [Lösungswege] Heckspoiler fährt nicht aus

    • Zuerst sollte geprüft werden, ob der Spoiler noch von Hand ausfährt. Fährt er auch von Hand nicht mehr aus, sollte man mal die Sicherung an Steckplatz 16 kontrollieren. Es sein aber dabei erwähnt, dass in diesem Fall auch andere Dinge im Auto nicht mehr funktionieren können.
    • Ist die Sicherung OK, dann sollte man erst mal sicherstellen, ob es nicht vielleicht ein mechanisches Problem ist. Hört man bei betätigtem Spoilerschalter den Motor eventuell brummen? Wenn ja, dann muss man wohl oder
    …
    5dOt1
    23. Dezember 2008 um 19:49

    O.k. Da bin ich schon mal etwas weiter.

    Die Lampe war wohl defekt :) Ein Schelm wer böses denkt :)

    Aber nun müsste ich das ABS Steuergerät auslesen, was nach einer Suche hier im Forum sich für einen nötigen Adapter als schwierig herausstellt. 230 Euro will ich nicht ausgeben für einen Adapter, der mir ganz sicher das ABS ausliest. Welchen "billigen" kann ich denn nehmen, der auch funktioniert?

    • Offizieller Beitrag

    Fängt es vorne im Motorraum an zu surren wenn du die Zündung anmachst?

    Und schaltet dieses surren nach einer gewissen Zeit wieder ab?

    Wenn ja ist das schonmal gut, wenn nein, ist schon blöd.

    Die Sensoren solltest du vorsichtshalber selber nochmal kontrollieren (Dreck Abstand ect.) :

    Beitrag

    RE: Steuergerät ABS

    Sicher das die Drehzahlfühler korrekt arbeiten und ein brauchbares Signal erzeugen?

    Einmal aufbocken und messen. Wie genau? So:

    RE: ABS Problem Wenn da z.B. Dreck zwischen Drehzahlfühler und Impulsrad ist oder das Impulsrad beschädigt ist, mag die Ohm-Messung

    vielleicht funktionieren, aber eine Spannung für ein korrektes arbeiten der ABS-Anlage gibt es da nicht.

    EDIT:

    Achso, die Pumpe vorne am ABS-Block arbeitet aber wenn du die Zündung einschaltest und schaltet nach kurzer Zeit ab?
    Corradoman
    26. April 2024 um 11:05


    und dann selber einmal messen:

    Beitrag

    RE: ABS Problem

    Alle 4 Drehzahlfühler an der Steckverbindung mit einem Multimeter prüfen. Meßwert 1-1,3kOhm. Oder aufbocken, Rad mit etwa 1U/Sekunde drehen und an der Steckverbindung 65mV Wechselspannung haben. Auch Sauberkeit und der richtige Luftspalt zwischen Fühler und Impulsrad ist wichtig.
    Nach der Fehlerbehebung muß das Fahrzeug auch einmal über 40km/h fahren damit der Fehlerspeicher gelöscht wird. In der Zeit darf auch kein Diagnosegerät angeschlossen sein.
    Prüfe das mal und berichte wieder.
    Corradoman
    27. November 2017 um 06:39

    Hi Günter,


    ich teste und berichte. :) Aber: Summen ist denke ich schon mal nicht :loudly_crying_face: (bei meinem anderen Corri geht das ja). Bremsdruck selbst wird aber aufgebaut. Bremsen läuft prima.

    Zitat von ckgth

    … 230 Euro will ich nicht ausgeben für einen Adapter, der mir ganz sicher das ABS ausliest. …

    Adapter habe ich hier liegen; den könntest du haben, da das Auslesen nicht funktioniert. Ausblinken, wie bereits erwähnt, ist der richtige Weg und kostet nichts.

    Ferndiagnose per Glaskugel: Der Elektromotor hat es hinter sich.

    Das ABS ohne EDS ist in der Regel nicht auslesbar. Hier kommt nur das Ausblinken infrage.

    Ein Ende 92er müsste ja dann schon innen Facelift sein, also Tacho mit roten Zeigern, oder?

    Der Tacho stellt das Gala-Signal, also die GeschwindigkeitsAbhängeLautstärkeAnpassung bereit. Hier geht schonmal gerne ein Transistor im Tacho drauf.
    Aber wie in dem vom Günter verlinken Thread kann auch einfach nur das Gala-Signal irgendwo auf Masse liegen.
    Man kann das Gala-Signal auch mit einem Multimeter mit Frequenzmessung prüfen.
    Die Frequenz ist fast analog zur Geschwindigkeit. So um die 95 Hz sind 100 km/h. Das Signal ist ein positives 12V Signal.
    Also am Gala-Verteiler an der ZE alle Leitungen ziehen und das Messgerät hier anschließen, andere Prüfstrippe an Messe und ne Runde fahren.

    Moin,

    ABS aufgeblinkt. Ist nur ein Fehler

    Blinkcode: 1134
    Auslaßventil ABS vorn rechts
    		- Defekte Leitung, Steckverbindung oder Ventilspule- Leitungen, Steckverbindungen und Ventilspule prüfen

    ich hoffe mal, es ist nur ein kontaktproblem. Kann ich die Leitung oder Spule eingehender irgendwie prüfen?


    Grüße

    • Offizieller Beitrag

    Der RLP spricht von einer Ohmmessung mittels Prüfbox (VAG 1598) Buchse 11+34 sollten bei Zündung aus haben 3-7 Ohm.

    Welche Kabel genau da jetzt aber an Buchse 11 + 34 dran sitzen nachdem die Prüfbox angeschlossen wurde, das weiß ich so jetzt nicht. Allerdings steht da auch drin das die Buchsen-Bezeichnungen identisch mit der Kontaktbezeichnung des Steuergeräts (J104) also ABS-Steuergerät sind. Ich würde es probieren mit einer Ohmmessung. 11 + 14 =vorne rechts / 11 + 16 = vorne links (wie schon gesagt, Zündung aus sollten dann 3-7 Ohm sein)

    Wer es nicht weiß:

    Der Ventilblock ist Teil der ABS-Einheit im Motorraum.

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