Problem: Drehzahl fällt beim Wechsel in den Leerlauf fast auf Null (Corrado 2.0)

Hallo liebe Corradogemeinde,

ich habe folgendes Problem mit meinem Corrado 2.0 MKB 2E und weiß echt nicht mehr weiter. Wenn ich den Fuß vom Gaspedal nehme und der Wagen in den Leerlauf wechseln sollte, fällt die Drehzahl so stark ab, dass der Motor fast abstirbt.

Ich habe schon in diversen Foren nachgelesen und etliche Teile getauscht bzw. geprüft.

* Leerlaufregelventil --> NEU

*Lambdasonde --> NEU

*Kühlmitteltemperatursensor --> NEU

*Unterdruckschläuche --> NEU

*Verteilerfinder und Kappe --> NEU

*Drosselklappenpoti --> geprüft

*Luftmengenmesser --> geprüft

*Falschluftquellen mit Bremsenreiniger abgesucht

Ich habe dazu ein folgendes Video aufgenommen:

03-10 - kein Signal - Sporadisch

gibt es vielleicht hier einen Zusammenhang? Masseverbindungen habe ich alle geprüft.

Vielen Dank für eure Hilfe !

Martin

Zitat von Corradoman

Zitat von Morty

Beim Auslesen mit VCDS kam folgender Fehlercode:

00545 Motor/Getriebe elektrische Verbindung

03-10 - kein Signal - Sporadisch

gibt es vielleicht hier einen Zusammenhang? Masseverbindungen habe ich alle geprüft.

Leitung 31 vom Digifant-Steuergerät (J169) zum Steuergerät für automatisches Getriebe (J217) hat Unterbrechung.

-> Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen.

Wie wurde das Drosselklappenpoti geprüft? Auch mit VCDS?

Alles anzeigen

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass der Wagen ein Schaltgetriebe besitzt, daher verwirrt mich der Fehlercode....

Genau einmal per VCDS (hab mir den Messwertblock 003 mit DK Winkel angesehen) und einmal per Hand via Multimeter sowie es in anderen Foren beschrieben wird

Zitat von ERZ_Corri8V

Wo geht bei dir der Unterdruckschlauch von der Drosselklappe hin, zum oberen Anschluss des Luftfilterkastens (goldfarben) oder zum unteren Anschluss?

Fängt sich die Drehzahl nach dem starken Absinken im Video von allein wieder, bei ca.800 U/min oder hilfst du mit dem Gaspedal manuell nach?

Der Unterdruckschlauch geht von der Drosselklappe in ein T Stück über und von da aus einmal in die Einspritzleiste und einmal zum OBEREN Anschluss des Luftfilterkastens

Was mir aber aufgefallen ist, dass wenn der Wagen kalt ist,also ca die ersten 30-60 Sekunden die Leerlaufprobleme noch nicht auftreten ....könnte der Fehler irgendwo in der Kaltstarthilfe liegen?

Ja genau die fängt sich von alleine wieder...ich habe nicht manuell nachgeholfen

Vielen Dank für euren Support schonmal:)

Zitat von ERZ_Corri8V

Die Anschlüsse der Unterdruckleitungen sind korrekt.

Wurde ein Kaltlaufregler (KLR) mal nachgerüstet, wenn JA wäre es richtig, dass die Motordrehzahl beim Kaltstart leicht erhöht ist. Also arbeitet das Ding.

Die Probleme treten also erst nach ca. 1 Minute nach Kaltstart auf?

Korrekt, nach ca 1 Minute nach Kaltstart....hast du da eine Idee?

KLR wurde keiner nachgerüstet

Zitat von Corradoman

Zitat von Morty

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass der Wagen ein Schaltgetriebe besitzt, daher verwirrt mich der Fehlercode....

Genau einmal per VCDS (hab mir den Messwertblock 003 mit DK Winkel angesehen) und einmal per Hand via Multimeter sowie es in anderen Foren beschrieben wird

Per Messwertblock den Winkel ist schonmal gut wenn da alles gepasst hatte.

Was aber verwundert ist die Tatsache das er den Fehlercode raushaut. War der vorher mal ein Automatik und hat noch den 4-polige Poti oder was? Schaltgetriebe hat eigentlich einen 3-poligen und da sollte eigentlich nicht diese Fehlermeldung kommen.

Alles anzeigen

Nein nicht das ich wüsste....hat auch den 3 poligen Poti

Was ich aber vom Vorbesitzer weiß ist das Mal das Steuergerät gegen ein neues von Classic Parts getauscht worden ist....zuerst dachte ich mir vielleicht wurde das falsche verbaut aber meiner Meinung nach sollte es das richtige sein:

TN 037 906 024T Digifant 1.7 1494PMC

Ich habe den Wagen vor ca einem halben Jahr mit diesen Leerlaufproblem gekauft

Zitat von ERZ_Corri8V

Du könntest mal folgendes ausprobieren:

Demontiere am Luftfilterkasten (hinten) den Schlauch, welcher in Richtung Krümmer zeigt. Das ist nur eine Rohrschelle, dann kannst du ihn abziehen.

Dann öffnest du mal den Luftfilterkasten, nimmst die Matte raus und schaust nach, ob die kleine Klappe (Umschaltklappe Warmluft/ Kaltluft) am Boden noch vorhanden und beweglich ist. Diese hat die Aufgabe, beim Kaltstart die Luft aus der Richtung des besagten Schlauches zu holen, um möglichst schnell „warme“ Ansaugluft zur Verfügung zu stellen. Irgendwann, wenn der Motor einigermaßen warm ist, müsste diese Klappe schließen….und zwar über Unterdruck der Membran (die zwei Anschlüsse, seitlich am Luftfilterkasten).

Probiers mal aus und starte den Wagen bei geöffnetem Luftfilterkasten, ob das genauso passiert!

Vielen Dank für den Tipp! Werde ich spätestens am Freitag testen und dann berichten.

Danke:)