Hi,
ich habe jetzt die kürzlich hier geführte Diskussion über die Benzinpumpe beim VR6 nicht mehr so auf dem Schirm. Aber war da nicht die Starck- Pumpe in Kombi mit dem VDO- Geber von CP als eine Lösung genannt worden? Drücke Dir den Daumen dass der Geber plug and play an die Pumpe passt.
Schön wäre es wenn Du berichten könntest dass alles gepasst hat und der Corri picobello läuft . Würde ich mir so eine Kombi als Reserve anschaffen.
Ist eigentlich gar nicht sooo lange her 
Benzinpumpe VR6?
Den VR gab es nur mit 70 Liter Tank.
Ah, das mit den nur 70l beim VR war mir nicht klar
Dafür ist das Forum ja da 
Aber sicher sinnvoll, bei dem Durst.
wie meinen? Mein VR6 verbraucht auch nicht mehr als mein G60.
Gruß
Gunther
wenn ich es drauf anlege, fahre ich die 55km zu meinem Elternhaus (Mix aus Landstraße, Bundesstraße und Ortschaften) im Sommer mit 7,0 l . 8 l brauche ich normalerweise. Vor ein paar Jahren ging der Verbrauch um 2 Liter nach oben, ohne irgendwelche anderen Symptome. War die Lambdasonde defekt.
Gruß
Gunther
Hi,
Also 7- 8 l kommen mir beim VR6 wie aus dem Märchen vor. Ich hab eine Standardstrecke raus aus Berlin. Da geht es auf einer mit 100km/h begrenzten Schnellstrasse ohne Staus ca.25km dahin. Da sehe ich 9 - 9,5 l auf dem Bordcomputer. Im Berliner Stadtverkehr dann rund 12 l.
Ich kann nach meinen Erfahrungen die Angabe von Dr_G60 bestätigen.
Ich bitte aber das VR6- Verbrauchsthema hier fortzusetzen:
Hi,
ich habe jetzt die kürzlich hier geführte Diskussion über die Benzinpumpe beim VR6 nicht mehr so auf dem Schirm. Aber war da nicht die Starck- Pumpe in Kombi mit dem VDO- Geber von CP als eine Lösung genannt worden? Drücke Dir den Daumen dass der Geber plug and play an die Pumpe passt.
Schön wäre es wenn Du berichten könntest dass alles gepasst hat und der Corri picobello läuft . Würde ich mir so eine Kombi als Reserve anschaffen.
Kannste machen!
Passt und funktioniert fast PnP, auf die Geberkabel müssen andere Kabelschuhe aufgecrimpt werden.
Der Geber zeigt den selben Wert wie der alte.
Ansonsten alles easy zu montieren.
Und das Auto ist kaum wiederzuerkennen, das wirft dann allerdings weitere Fragen auf.
Vielen Dank. Jetzt vielleicht noch ein letzter Test. Nämlich:
- Auto vorsichtig ( Reservekanister!) in die Reserveanzeige im Kombiinstrument fahren. Dh. ob Tankgeber richtig anzeigt und Catchtankfunktion des Schlingertopfes funzt.
Ich hab übrigens in der VW- Repanl. eine Angabe zur Richtung des Tankgeber- Schwimmkörpers gefunden. In Fahrtrichtung und 5° Richtung Fahrer aus der Mittelachse.
Würde jetzt den Benzindruckregler ( 4 bar) noch erneuern. War bei mir Grund für Startprobleme bei warmem Motor.
Ich hab übrigens in der VW- Repanl. eine Angabe zur Richtung des Tankgeber- Schwimmkörpers gefunden. In Fahrtrichtung und 5° Richtung Fahrer aus der Mittelachse.
Präziser geht natürlich nicht. Top.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
