Ich bastel mir nen neuen VR6 Motor

So, es ging ein wenig weiter.

Dichtflächen reinigen, Gewinde nachschneiden und die erste Kurbelwelle Probe montieren.

AAA / ABV mit 90,3 Hub

Da es mich interessiert

Alles erstmal mit alten Schrauben und ohne Kolbenringe.

Und dann kam die zweite Kurbelwelle.

BUB Hub 95,5

Und einmal zur Kontrolle

Hilfe der Block ist eingelaufen. ...

Aber man sieht wo die Reise hingeht

82,5mm Bohrung mit 95,9mm Hub

Ergibt 3063ccm -> 3,1 L

Ich hab jetzt im Grunde 4 Möglichkeiten weiter zu machen.

1te: Ich verbaue die Originale Kurbelwelle vom AAA /ABV. Wäre aber Langweilig.

2te: Ich versuche passende gekürzte Pleule zu bekommen. Hab schon ein paar Monate geschaut aber nix passendes gefunden.

3te: Ich lasse mir Kolben anfertigen. Ja ich hab kurz überlegt. Wären dann aber geschmiedete und da hab ich nicht wirklich Lust drauf.

4te: Die Kolber werden bearbeitet. Ja das wird mein Weg werden. Habe meine Kolben jetzt zum bearbeiten verschickt.

Canaris

Wo ich von der Leistung am Ende Lande? Kann ich so nicht beantworten. Da weitere Änderungen schon vorhanden sind und noch folgen.

cor-fan

Ja das Klapper im kalten Zustand war am Ende der Hauptgrund.

5dOt1

Das wäre natürlich ein Traum. Aber der Motor wird noch ein paar Wochen dauern. Würde ja parallel mit dem Kopf anfangen. Den brauch ich aber wenn ich die Kolben zurück bekomme. Muß dann auch meinem Sohn noch Knete abluchsen

cor-fan

Ne brauchbare ABT Kurbelwelle zu bekommen ist wie ein 6er im Lotto.

Die BUB Kurbelwelle die ich nutze ist fast baugleich zu der ABT Welle.