Wenn du ein "eigen konzipierten Ladeluftsystem" hast und evtl. noch andere individuelle Umbauten, rate ich dir, keinen Chip zu "bestellen" sondern das Kennfeld heraus fahren zu lassen.
Mal eine Frage nebenbei: Fährst du eine spezielle Getriebeübersetzung? "bei 5000 U/min im höchsten Gang bei 160 Km/h" kommt mir bissel komisch vor. Mein G60 fährt bei diesen Parametern deutlich über 200 km/h.
Was ist mit dem alten Chip passiert?
Ich sehe das genau wie migator, bei solchen tiefgreifenden Umbaumaßnahmen passt kein Kennfeld von der Stange.
Übersetzung, Nockenwellen bzw. Ventiltrieb und Ladeluftsystem sind schon große Umfänge. Wie wurde Kraftstoffseitig darauf angepasst?
Zu deiner Frage des Ladeluftsystems: Druck und Temperatur gehen immer einher. Warst du denn schon nahezu bei Volllast? Wie hoch waren da die Drücke?
Erst dann kann man Aussagen zur Qualität der Kühlung machen. War das nur beim "cruisen" wäre es mir zu hoch. Diese Laderumbauten macht man ja auch um höhere Drücke zu fahren, dann wird es unter Last exponentiell heißer, evtl. neigt er dann schon zum klopfen - mir wäre das Risiko deutlich zu hoch.
Bei 70Grad Ansaugluft, nimmt der schon Zündung raus und die Leistung sinkt. Könnte sein, dass du bei Außentemperaturen von mehr als 25 Grad und langen vollgas fahrten, Probleme bekommst. Ich hatte bei 1,25Bar und einer Außentemperatur von 19Grad eine Ansauglufttemperatur von 47Grad am Prüfstand.
Ich fahre Freie Spritze, da ich schon viel getestet habe und kann aus Erfahrung sagen, jede kleine Änderung am Setup, benötigt grundsätzlich eine neue Abstimmung. Am meisten wirken sich Änderungen an der Nockenwelle aus.
Bei 70Grad Ansaugluft, nimmt der schon Zündung raus und die Leistung sinkt. Könnte sein, dass du bei Außentemperaturen von mehr als 25 Grad und langen vollgas fahrten, Probleme bekommst. Ich hatte bei 1,25Bar und einer Außentemperatur von 19Grad eine Ansauglufttemperatur von 47Grad am Prüfstand.
Ich fahre Freie Spritze, da ich schon viel getestet habe und kann aus Erfahrung sagen, jede kleine Änderung am Setup, benötigt grundsätzlich eine neue Abstimmung. Am meisten wirken sich Änderungen an der Nockenwelle aus.
Dann mal noch eine Frage zum Thema freiprogramierbar evtl. Weißt du das ja.
Wie sähe das bei der kdfi PNP aus wird dann nur noch die Breitbandsonde benötigt der Rest bleibt original?
Besitzt das Steuergerät auch ne klopfregelung oder würde die dann voll wegfallen?
Bzw wenn ich es Grade richtig gelesen habe ist die Breitband sondern auch nicht zwingend dann würde nur die automatische Gemischanpassung nicht funktionieren oder irre ich mich da?
Bei der Kdfi ist eigentlich nichts PNP auch wenn damit geworben wird. Einmal vollgas und du hast nen Motorschaden. Das Zündkennfeld ist mehr als scharf im Standard file.
Und ja du benötigst eine Breitbandsonde da die Kdfi nichts mit einer Sprungsonde anfangen kann, der Kabelbaum bleibt Original. Zusätzlich wäre es von vorteil ein DK poti zu verbauen. Eine Klopfregelung gibt es keine da die Kdfi auf einer MS2 basiert und diese das nicht kann. Es gibt lediglich eine Zündwinkelrücknahme über die Aunsaugluft.
Grundsätzlich braucht man aber nicht zwingend eine Klopfregelung bei den Dingern. Mit einer humanen Verdichtung und gutem Sprit, bekommt man die eigentlich kaum zum Klopfen, außer die Zündung ist extrem hoch progrmmiert.
Bei der Kdfi ist eigentlich nichts PNP auch wenn damit geworben wird. Einmal vollgas und du hast nen Motorschaden. Das Zündkennfeld ist mehr als scharf im Standard file.
Und ja du benötigst eine Breitbandsonde da die Kdfi nichts mit einer Sprungsonde anfangen kann, der Kabelbaum bleibt Original. Zusätzlich wäre es von vorteil ein DK poti zu verbauen. Eine Klopfregelung gibt es keine da die Kdfi auf einer MS2 basiert und diese das nicht kann. Es gibt lediglich eine Zündwinkelrücknahme über die Aunsaugluft.
Grundsätzlich braucht man aber nicht zwingend eine Klopfregelung bei den Dingern. Mit einer humanen Verdichtung und gutem Sprit, bekommt man die eigentlich kaum zum Klopfen, außer die Zündung ist extrem hoch progrmmiert.
Alles klar 👍 vielen Dank für die Infos
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