Schön wäre es aber wenn der Jonas Läbe sich VOR dem Dirk noch meldet und erstmal ein paar grundlegende Infos bereitstellen könnte.
Es gab ja nicht nur EINEN Drehzahlmesser und auch nicht nur EINEN Motor im Corrado.
Dann wird nämlich auch der Dirk Troll_ evtl. schon ein bisschen zum Problem kommen und
nicht erst fragen müssen was für ein Drehzahlmesser und was für ein Motor verbaut ist.
Wenn ein Tacho aus einem 4 Zylinder in einen 6 Zylinder oder anders rum verbaut wurde, wird die Drehzahl falsch angezeigt. Anhand der Teilenummer auf dem Tachoaufkleber lässt sich rausfinden ob es ein 4 oder 6 Zylinder Tacho ist.
Die Teilenummer wäre auf jeden Fall von Vorteil. Diese befindet sich auf dem Gehäuse direkt über der km/h-Skala.
Ob man hier was machen kann, kann mit Sicherheit 5dOt1 beantworten.
Die Teilenummer wird erst nötig wenn der VR6 den Drehzahlmesser vom 2,0 bekommen soll, denn die sehen gleich aus.
Hilfreich kann schon sein wenn man weiß wo der rote Bereich anfängt.
G60 = ab 6200U/min der VR6 und der 2,0 = ab 6500U/min und der 16V = ab 6800U/min
Die Kennlinie/Software auf der Tachoplatine passt nicht weil der VR6 mehr Zündvorgänge pro Kurbelwellenumdrehung hat als ein
4-Zylinder. Musst du dir also einen Drehzahlmesser vom 6-Zylinder besorgen oder aber den vorhandenen umprogrammieren lassen.
Der Dirk kann dir da bestimmt weiterhelfen.
Hi,
ist jedenfalls schonmal kein Tacho vom Corrado. Ja, wird immer gerne so verkauft, weil äußerlich so ausschaut, aber die Software ist etwas anders. Spielt aber auch keine so große Rolle gerade.
Handelt es sich bei der Platine um einen VDO oder Motometer Kombiinstrument?
Mit oder ohne Unterdruckanschluss?
Wenn mit Unterdruckanschluss, bitte mal in den Check-Mode wechseln:
- Zündung an
- MFA-Wahlschalter auf 1
- MFA-Mode-Taster gedrückt halten
- Zündung aus und wieder an
- MFA-Taster loslassen
Im KM Display sollte jetzt eine 1 stehen:
Was steht im MFA-Display? 039 = 6 Zylinder, 026 = 4 Zylinder
Wenn ohne Unterdruckanschluss:
- Zündung an
- Tageskilometer-Rückstelltaster gedrückt halten
- Zündung aus und wieder an
- Tageskilometertaster wieder loslassen
Im KM Display sollte nun unten P 1 stehen.
Mit der Tageskilometertaste kann man nun 8 Prüfpunkte durchschalten.
Welcher Wert steht über P1?
Was steht unter P4? Hier steht die Anzahl der Zylinder im Klartext. 4 bis 20 sind möglich.
Und noch eine Frage aus reinem Interesse ich hab in diesen Modus noch andere Werte gesehen was kann man mit diesen noch ermitteln? Wie gesagt ist wirklich nur pure Neugier meinerseits.
Dort gibt es unter Speicher "2" den Meßmodus der MFA (Multifunktionsanzeige)
- Prüfsumme der programmierten Bytes
- Saugrohrunterdruck in mbar
- Drehzahlanzeige in 1/min
- Momentanverbrauch
- Impulse des Geschwindigkeitsgebers
- Öltemperatur
- Aussentemperatur
Sowie unter Speicher "1" den Checkmodus der MFA:
- Motorkennfeld-Code
- Länderausführungs-Code
- Wegdrehzahl
- obere Drehzahlgrenze
- untere Drehzahlgrenze
- Schubabschaltdruck
- Segmenttest
Du warst bei deiner Kontrolle unter 1, also im Checkmodus.
Habe soeben nach deiner Anleitung den Wert herausgefunden: 026
Kann man da noch iwas machen das der Drehzahlmesser mit den richtigen Wert arbeiten kann?
Ja. Ich kann Dir die Software anpassen. Die Platine muss dann allerdings hier hin.
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