bei warmem Motor tropft Öl

Das wird der Wellendichtring 3 sein, da tropft es beim Magnum auch ein wenig, obwohl der Motor erst 10.000 km auf der Uhr hat. Schieb ich auch schon zwei Jahre vor mir her. Ohne Getriebeausbau wird das aber nichts.
Gruß
Gunther

Eine recht einfache Möglichkeit hättest du noch.
Wechsle das Motoröl mal gegen ein etwas zäheres. Auf jedenfall nicht ein Leichtlauf/ /Vollsynthetisch/Hypermodernes Supermotoröl sondern ein eher normales am besten mineralisches oder höchstens teilsynthetisches. Ich glaub, die moderneren Öle verlieren unsere alten Motoren deutlich schneller.
Fährst du viel Kurzstrecke? Vielleicht hast du dann ein Problem mit der Ölverdünnung, dein Motoröl zieht Feuchtigkeit. Fahr in mal öfter richtig warm. Auch wenn das Wasser mit der Zeit wieder verdunstet, verlierst du auch einen Teil mit dem raustropfen.

Mein Golf sabbert auch ein bischen am Simmering (aber auf der Zahnriemenseite).

Der Liqui Molly Ölverluststop wäre auch nicht verkehrt. Probier den mal aus. Der braucht (nach Angabe des Herstellers) bis er wirkt, mehrere 100 km. Aber "angeblich" regeneriert er etwas die Dichtungen. Auch wenn man keine Wunder erwarten darf. Ich hatte ihn allerdings vor einigen Jahren mal ausprobiert. Da hat es seltsamerweise richtig gut funktioniert, keine Tropfen mehr. Beim letzten mal wurde es (in einem anderen Wagen) zumindest mit Ölwechsel (und Liqui Molly Ölverluststop) etwas/bis deutlich besser.

Naja, wenn sich das neue Öl an der austretenden Stelle mit den alten Spuren vermischt, kannst du den Unterschied, ob es was altes oder neues ist, schwer feststellen. Auch wenn man sehr genau sauber macht, könnte vielleicht noch alter Dreck nach aussen durch die Leckstelle hindurch mit dem neuen Öl gedrückt werden. So ein Motorreiniger ist letztendlich ja auch wieder kontraproduktiv. Der alte Dreck dichtet ab. Und der alte Dreck gehört ja eigentlich auch mal raus.
Also probier einfach mal den Ölverluststopp und fahr 1000 km.
Mach aber vorher nochmal richtig gut sauber und kontrollier dann am besten bei trockenem Wetter nach, wo das Öl wirklich her kommt. Ich hatte bei mir auch schon die Ölwannendichtung in Verdacht. Ich zweifle aber daran ich glaub es ist der Simmering (Zahnriemenseite). Aber es wurde ja auch besser und jetzt im Frühling wäre der Ölwechsel ein Jahr her. Dann mach ich noch mal einen Wechsel diesmal probier ich aber das Liqui Moly Nova Super 10W40 mineralisch. Die anderen Öle die ich in den letzten Jahren hatte waren mind. teilsynthetisch.
Und ich vermute, dass Werk 34 deshalb auch nur das LM Nova Super also mineralisch und das Liqui Moly Classic Motoröl anbietet.
Die werden schon einen Grund haben.. Die werden sich schon auskennen bei dem Furhpark was die selber haben. Und seien wir doch mal ehrlich. Die ganzen hytec super modernen Öle sind doch garnicht auf unsere alten Motorblöcke abgestimmt. Ihr wisst ja, wie lange es den 827èr Block ja schon gibt. Wie war das noch mit den neuen VW Motoren mit der Sache mit dem Longlifeöl. Und wieviel Ölverbrauch auf 1000 km wäre angeblich nach Hersteller normal. Bei den neuen Motoren ist es "normal", dass die es verbrennen. Wir markieren halt nur unser Revier.

Mach mal richtig sauber und trocken (also alles bei längerem schönen Wetter). Oder lasse in zur Not auch länger im Stand laufen. Wäre aber auch irgendwie blöd. Dann schau mal, wo es doch eher herkommt. Versuche durch mehrere Versuche irgendwie einzugrenzen. Bei mir hatte ich anfangs direkt an der tiefsten Stelle der Ölwanne den Tropfen der sich gebildet hat. Dass hat sich inzwischen gelegt. Vorher war der Motor im Bereich untere Zahnriemenabdeckung komplett vollgesaut. Jetzt nur noch eine leichte Ölschicht. Muss ich mal wieder saubermachen.

Der Ölverbrauch hielt sich aber in Grenzen. Bei Ölverdünnung würde dies aber auch wieder gegenwirken.