[2E] Ruckelt während der Fahrt, geht sporadisch aus [gelöst]

Guten Abend liebe Forengemeinde,

ich hoffe, ihr hattet alle schöne Festtage und kamt gut durch die Zeit.

Seit ein paar Wochen quält mein Corrado folgendes Problem:

Der Motor ruckelt ab und zu (ist mit der Zeit schlimmer geworden), geht während der Fahrt im Leerlauf öfter aus, nimmt kaum Gas an, wenn er spinnt. Eben auf der Heimfahrt sprang der Motor kurz an, ging direkt wieder aus. Das tat er einige Male, dann fuhr er mit normaler Leistung, bis er zwischendurch wieder anfing zu ruckeln, so dass ich kaum einen Berg hinauf fahren konnte.

Gewechselt wurden bisher folgende Teile:

Zündverteilerkappe
Zündverteilerfinger
Zündkerzen
Zündkabel
Zündspule

Außedem habe ich (auch rein aus Interesse) mal einen Kompressionstest gemacht:

Zylinder 1: 12,5 bar
Zylinder 2: 13,5 bar
Zylinder 3: 13 bar
Zylinder 4: 12,9 bar

Bin kein Fachmann, aber das sieht für mich problemlos aus.
Der Motor hat knappe 280.000km runter.

Ich habe jetzt hier noch einen neuen Benzinfilter liegen. Den habe ich
während meiner knapp 8 Jahre mit dem Corrado nicht gewechselt.
Wollte das in den nächsten Tagen vornehmen.

Mir ist auch nicht ganz klar, ob es tatsächlich an einer defekten Benzinpumpe liegen kann, da ich mir vorstelle, dass sie entweder arbeitet, oder eben nicht. Wenn er "normal" zündet, hat er gefühlt
auch die volle Leistung.

Mir käme jetzt noch Lambdasonde oder Luftmassenmesser in den Sinn.

Habt ihr eine Idee, wie ich am klügsten bei der Fehlersuche vorgehe?
Vielleicht könnt ihr mir ein paar Tipps geben, was tendenziell am meisten Sinn ergibt.

Liebe Grüße und vor allem viel Gesundheit! Ist in der heutigen Zeit ja
keine einfache Floskel mehr.

Nils

Guten Abend zusammen,

schon mal vielen Dank für die guten Tipps! Ich werde morgen anfangen, die Liste abzuarbeiten. Es kann sowieso nicht schaden, auch mal die Zigarre und die Drosselklappe zu reinigen.

Heute kam ich dazu, das STG auszulesen. 3 Fehler wurden gefunden:

00552 Potentiometer fürm Luftmengenmesser: Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, sporadisch

00523 Geber für Ansauglufttemperatur: Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus, sporadisch

00525 Lambda-Sonde: kein Signal, sporadisch

ich denke, da werde ich mir einen neuen Luftmassenmesser und eine neue Lambda-Sonde kaufen müssen.

Leider finde ich nur Luftmassenmesser für den ADY. Hat jemand zufällig die Teilenummer für den 2E parat?

Liebe Grüße,
Nils

PS an Golfer:
Am Kabelbaum wurde nichts geändert. Ist alles original.

-- Beitrag erweitert um 19:39 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:42 Uhr --

EDIT: Habe die Teilenummer auf dem Luftmassenmesser gefunden:
0 280 202 130
037 906 301 C

Leider scheint es das Teil nicht mehr neu zu geben. Gibts da vielleicht
eine Möglichkeit, etwas selbst zu reparieren?

Grüße,
Nils

Guten Abend zusammen,

nochmal danke an Corradoman für den Post!

Habe heute folgende Sachen erledigen können:

Neuer Benzinfilter
Leerlaufregelventil gereinigt
Drosselklappe gereinigt
Luftfilter gereinigt (Da steckte gefühlt ein ganzer Vogel drin :-O )
Und alle relevanten Kontakte gereinigt

Eben eine kurze Probefahrt gemacht:

Motor ging jedenfalls in der kurzen Zeit nicht mehr aus. Das muss ich aber morgen auf längerer Strecke nochmal testen. Der Leerlauf hat sich gefühlt
etwas verbessert.

Ich habe allerdings immer noch das Gefühl, dass der Motor, gerade bei niedrigeren Drehzahlen unterhalb von 3500u/min , irgendwie nicht
so richtig auf Touren kommt. Vor allem im zweiten Gang(?) hat man das
Gefühl, dass jemand das Auto festhalten möchte. Im dritten Gang
lief er subjektiv normal.

Beim Säubern des LMM habe ich auch versucht, an die Elektrik heran zu kommen. Den Verschluss der Kontakte kann man auch mit vier Schrauben lösen, jedoch habe ich es nicht geschafft, den Deckel ab zu bekommen. Entweder ist er fest gebacken oder sogar verklebt?!

Mir fallen demnach noch folgende Optionen ein:

Die Elektrik im LMM ist defekt
Lambdasonde defekt
Hallgeber defekt

Ich weiß jetzt nicht genau, ob ich auf gut Glück diese Teile tauschen soll, oder es noch einen anderen, besseren Weg gibt.

Noch eine Frage zum LMM:

Ich sehe überall im Netz nur überholte Modelle. Würde das gerne auch selbst
probieren, aber wie bekomme ich die schwarze Plastikabdeckung abgebaut?

Hat vielleicht jemand hier schon mal einen LMM überholt?

Ich werde jetzt nochmal den Laptop ans Steuergerät hängen und schauen, ob ein Fehler weniger auftaucht. Jedoch kann ich mit meiner freien Software keinen Fehler aus dem Speicher löschen. Könnte mir vorstellen, dass der Fehler dort auch noch eine gewisse Zeit angezeigt wird, obwohl die Teile einwandfrei funktionieren.

Schönen Abend!

Nils

-- Beitrag erweitert um 19:15 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:56 Uhr --

EDIT:

Ich habe eben den Messwertblock 3 ausgelesen, wie Corradoman vorgeschlagen:

Kühlmitteltemperatur war zwischen 86° und 90°
Im Leerlauf wurde anfangs eine 10 angezeigt. Beim Gas geben, sank der Wert langsam bis auf 6 ab.

Die drei Fehler, welche ich im vorigen Post beschrieben habe,
sind ebenfalls noch hinterlegt.

Was mir noch aufgefallen ist. Nimmt man das Gas weg, fällt die Drehzahl nicht direkt auf 800u/min, sondern erst einmal für ein paar Sekunden auf ca. 1000u/min.
Wenn sie auf 800 absinkt, merkt man auch einen leicht holprigen, nicht ganz weichen Motorlauf.

Hat dazu jemand eine Idee?

Liebe Grüße,
Nils

Gerne, kein Problem!

Hier noch das Bild für den Forenspeicher.

Gruß Nils

Hi Dano,

bisher habe ich mich nicht weiter mit dem LMM beschäftigen müssen. Läuft bisher also ohne Probleme!

Zum Thema Kleinserie der Schleifkontaktplatine:

Theoretisch sollte es kein Problem sein, eine solche Platine anfertigen zu lassen (Ich habe so etwas bisher aber noch nie gemacht), da sie

wirklich sehr einfach aufgebaut ist. Ich denke aber, dass man dafür eine ganze Horde an Corradofahrern zusammentrommeln müsste,

damit sich das Anfertigen lassen auch lohnt. Mir ist nicht bekannt, ob man sowas auch DIY @ home machen könnte

LG,

Nils