Tempo 130 und höhere Spritpreise

Das ist sicher ein komplexes und nicht einfach zu beantwortendes Thema. Mein Verstand sagt, ein Tempolimit ist gut für die Umwelt, weil weniger Kohlendioxid entsteht, besser für den Verkehrsfluss und auch die Zahl der Unfalltoten würde zurückgehen. Ich selbst mache auf langen Strecken fast immer den Tempomat bei 120 oder 130 rein und komme meist entspannt mit weniger Verbrauch am Ziel an. Dennoch ist die Lust auch da, mal schneller zu fahren, zumindest mal ein kurzes Stück, gerne auf dreispurigen ABs.
Eine Steuererhöhung auf Treibstoff bringt da meiner Meinung nach weniger. Wer es sich leisten kann wird weiter fahren. Menschen, wo das Geld knapper ist, sind die Gekniffenen.
Gruß
Gunther

Hi,
ich finde der Staat sollte schon in Bezug auf die unsinnigen SUV 's und völlig aus dem Ruder gelaufenen PS- Monster gegensteuern. Die vor allem sind ja ursächlich dafür, dass der Verkehrssektor keinen Beitrag zur CO2-Reduzierung erbringt. Leider aber auch, weil die Autos immer grösser und schwerer werden. Ob das immer durch gesteigerte Sicherheit zu begründen ist bezweifle ich.
Klar, die Einfahrt in die Innenstädte muss so verteuert werden, dass es wehtut. Siehe zB. London. Aber bitte dann auch die Öffis entsprechend verbessern.
Tempolimit - wird wahrscheinlich eher früher als später kommen. Also im Frühling nochmal auf die Autostrada und dem Corri die Sporen gegeben.

Ich gebe Dir in den meisten Dingen Recht, Dein Wunsch

Zitat von Klaus

Die öffentlichen Diskussionen und Politikeraussagen müssen endlich sachlicher, fachlich fundiert und glaubwürdiger werden.

wird sich aber leider nicht erfüllen, weil wie Du ja schon selbst schreibst, es sind einfach zu viele Lobbyisten unterwegs, die alle nicht das große Ganze im Blick haben, sondern nur ihre eigenen sehr begrenzten Interessen.

Wenn Deutschland seine Braunkohlekraftwerke abschalten würde, würde unser CO2 Ausstoß um 25% sinken. Da gibt es aber große Lobbyverbände von Gewerkschaften über fast alle Parteien die Angst vor dem Wandel haben, man wehrt sich selbst gegen einen Ausstieg über die nächsten 10 bis 15 Jahre. Nichts ist so beständig, wie der Wandel.

Bei Deinen Zweifeln zur Zahl der Verkehrstoten muss ich Dir allerdings widersprechen. Wenn Du das mit anderen EU Staaten vergleichst, ist das ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen. Es ist richtig, dass die Zahlen in Deutschland sehr niedrig sind, weil die Straßen gut ausgebaut sind, das ist aber kein Grund, dass sie nicht noch niedriger sein könnten.
Eine Studie für Frankreich hat ergeben, dass die Reduktion von 90 auf 80 km/h auf Landstraßen 400 Leben im Jahr retten soll, ich bin auf die ersten Zahlen gespannt.

Hab ich gerade heute auf der A66 wieder gesehen, wenn Du mit 130 über die Bahn cruist und von hinten kommt jemand mit 200 angeflogen, dann musst Du beim Überholen schon hellwach sein damit nichts passiert.

Zitat von Klaus

Mich würde mal interessieren, wie viel unregulierte Autobahn km wir noch haben.
Und was nützt die Tempobegrenzung, wenn’s nicht flächendeckend kontrolliert wird/werden kann?

Eine Studie aus 2013 sagt 16.527 von damals 25.240 befahrbaren Autobahnkilometern, sind frei von Tempolimits.
Kontrollieren wird man müssen, Section Control wird das flächendeckender machen.
Aber es wird ja schon heute kontrolliert, zwei Bekannte durften im Dezember 4 Wochen auf die Annehmlichkeiten am Steuer verzichten

Gruß

Gunther

Wenn dieser ganze Wahnsinn wirklich in die Realität umgesetzt wird und auf deutschen Straßen wirklich fast nur noch Elektro Autos fahren, bin ich gespannt was passiert wenn denen klar wird das die PKW Steuer sowie die Steuern auf Benzin weg fallen.