[G60] Hydrostößel immer kaputt, zu viel Öldruck! Versteckter Fehler?

Hallo zusammen,
habe hier einen Defekt am Fzg den ich nicht so ganz verstehe und da ich hier seid paar Monaten rummache und das Fzg nach Wiederbelebung nur 260km gehalten hat bräuchte ich mal Hilfe.

Ist kompliziert also von Anfang an:

Corrado G60, alles org. 200TKM

1. Fzg bleibt stehen läuft nicht

2. Ich getippt auch irgendwas Am Zylinderkopf den weggeschickt neue Hydros rein usw. Fzg leif dann 1-3 Wochen.

3. Dann das gleiche, geht nicht mehr.

4. Abgeschleppt zum Bosch Dienst die sagen Hydros kaputt, komisch......

5. Haben die Hydros getauscht und dann festgestellt das die Pleullager defekt sind.

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Wir haben das Fzg dann eingemottet, es stand fast 4 Jahre. Und wiederbelebt wurde es vor 2 Monaten.

Ich habe die Pleullager getauscht und das Fzg leif dann erstmal, aber dann als es etwas kalt wurde, wollte er schlecht starten als ob keine Kompression es tat dann einen Schlag und die Dichtung vom Ölfilter (neu gemacht, also kein defekter) hat es rausgehauen!! Damals noch nicht kapiert, alles nochmal neu also Filter / ÖL und schon wieder, Dichtung Ölfilter raus.

Dann drauf geschlossen das Ölfilterpumpe def. ist (Überdruck), das Teil getauscht und die Karre leif dann, bis er wieder stehen blieb.

Habe es gestern nachgeschaut die Hydros vom Zylinder 4 lassen sich mit der Hand zusammen drücken die anderen sind Steinhart.

Das war die vorgeschichte, jetzt meine Fragen:

Kommt die Ölversorgung zu den Hydros von der Seite Zylinder 4?

Sieht so aus oder vom G-Lader?

Können Hydros durch überdruck kaputtgehen?

Falls Ja dann klingt das für mich schlüssig, dann sollte es ja okay sein neue Hydros rein und wenn der öldruck okay ist dann, sollten die nicht mehr kaputt gehen! Die Ölpumpe habe ich ja jetzt erneuert.

Mit den kaputten Hydros lief die karre nicht lange 2 min vielleicht schließe also mal einfachhalber defekte am Ventil aus.

Oder habt Ihr andere Erklärungen, bzw´. Ideen oder Vorschläge wie ich bei dem Thema auf nun mal sicher gehen sollte? Wie würdet Ihr vorgehen?

Gruß Alex

Danke erstmal, hm....das heisst wir suchen nach einem Fehler durch den die Hydros immer kaputt gehen!

Jemand eine Idee?

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Hm...Hydros gehen wieder,...aber die Pleullager scheinen wieder defekt zu sein.

Ölpumpe ist neu.

Kann aber trotzdem mal den öldruck messen, das Gerät fliegt hier irgendwo rum.

ÖLdruck kalt 1200U/min 4bar

nach drei Minuten 2,2 Bar....denke ist okay.

Aber die Pleullager sind schon wieder kaputt 2 Zylinder fast nicht mehr von übrig...

WOhl kein Öl bekommen....

Suche jetzt wohl nen austauschmotor...dubracers 1700euro.

Kennt jemand ne Adresse wo mal nen Motor für 1000Euro überholt bekommt?

2E also 2.0 G60...hm....ne muss schnell fertig machen die Karre.

Hab mich aber auch entschieden,...werde den 220ps Motor aus meinem gelben US Corri ausbauen und hier einbauen. Der hat ehe eine Komplettlackierung notwendig und bis ich da anfange dauert das noch 2-3Jahre.

Also was soll der Motor da rumgammelt der funktioniert nämlich gut....

Und den Motor für den Gelben kann man dann gescheit machen vielleit 20v 1.8 oder sowas.

Hier ein Bild von dem Opfer: Gerade 1min alt

Das wird wahrscheinlich auch der fehler sein, aber jetzt hat es auch die Kurbelwelle kaputt gemacht. Total riefig.....naja. Komme ich wohl nicht drum herum.

Ja,...Motor schon fast draussen, hab gelesen das manche zwei Stunden brauchen. Ich habe ja mittlerweile echt gutes Equipment aber 2 Stunden,....müssen wohl die schnellten Leute ever sein.

Oder ich stelle mich an kann auch sein.

Du sprichst wohl auf meinen Kühlwasserauffangbehälter an.

Kleines Update:
Also hab es jetzt doch nicht übers Herz gebracht den Motor aus dem gelben rauszureißen.

Aber 220Euro ärmer habe ich zwei Wochenspäter einen gebrauchten G60 Motor gekauft mit angeblich 150TKm P Kopf und AD Brücke.

Und ich darf berichten das das Baby seid gestern wieder läuft, sehr gut sogar

Noch nicht ganz fertig habe die Tachowelle irgendwie kaputt gemacht und innenradkästen sind auch noch nich drin aber 98% fertig.