[VR6, ABV] läuft schlecht

Hey Leute,

vllt könnt ihr mir bei meinem Motor Problem weiter helfen.
Ich habe den oben genannten Motor der leider Probleme macht, er läuft recht unrund und hört sich ähnlich an wie ein Traktor oder Rasenmäher oder so (nicht ganz so schlimm)

Was ich schon überpüft/ gemacht habe:
Öldruck ok
Kerzen alle bis auf 2 ok, die sind leicht ölig feucht (Zylinder 3 und 5). Anschließend alle sauber gemacht.
Kompression: Zylinder 1 - 11bar, Z2 - 11bar, Z3 - 9,5bar, Z4 - 11bar, Z5 - 10 bar, Z6 - 11bar
Ansaugschlauch wegen Riss gewechselt.

Hier ein Video dazu:
2.9 VR6 Läuft schlecht

Ich hoffe ihr könnt mir hierbei weiterhelfen.

PS.: Bin noch relativ neu "im Gewerbe"

Gruß
Andi

Vielen Dank schon mal für die Infos. Dann wird der anstehende Getriebewechsel wohl etwas vorgezogen und gleich mitgemacht.

Aber das Problem mit den Gleitschienen bewirkt doch nur das Geräusch und nicht, dass der Motor nicht anständig läuft, oder?

Und ist das an den Schienen dann ein separater Öldruck? Weil mein Instrument im Innenraum zeigt einen Öldruck von so maximal 7 bar an bei Vollgas. Im Stand etwa 1-2 bar.

So, nun mal ein kleines Update:

Ich hab den Bock mal ein Stück weit zerlegt, bis zum oberen Kettenspanner und Gleitschiene.

Diese Beiden Teile sehen wie folgt aus (ist meiner Meinung nach bisschen eingelaufen aber noch ganz ok)

--> Bild Kettenspanner

--> Bild Gleitschiene

Dann habe ich den 1. Zylinder auf OT gestellt mittels Markierung durch den Getriebedeckel:
--> Bild OT Urzustand

Da standen die Nocken so:
--> Bild Nockenstellung Urzustand

Hab da leider noch nichts von der Nutenstellung gehört deswegen sind die hier um 180 Grad verdreht. Da sieht man doch klar, dass die eingestellten Steuerzeiten nicht passen oder?
Mit dieser Einstellung ist auch das Video vom Motorlauf entstanden.
Also war das doch sicher der Grund warum er so unrund/ schlecht lief, oder?

Nun habe ich ewig ohne dieses Nockenwellenlineal eingestellt. Hatte die Nockenwellen schon draußen und das Nockenwellenrad weg. Hin und her, weils immer irgendwie nicht gepasst hat. Nun sieht es so aus, dass die Nocken beide gleich stehen aber etwas verfrüht einsetzen. Wenn ich um einen Zahn verstelle siehts aber wieder schlechter aus.

--> Bild neu eingestellte Nockenwellenstellung (1. Zylinder richtiger auf OT)

Passt das so?
Dazu muss ich noch sagen, dass ich wohl scharfe Nocken drin hab (so wie die Nockenspitzen aussehen?)
Was die Vorbesitzer sonst noch gemacht haben kann ich auch nicht sagen, evtl geplant? Könnte das zu meiner jetzigen Stellung führen?

Gruß
und Danke schon mal

Andi

PS.: kann man hier keine Bilder direkt einfügen?

-- Beitrag erweitert um 19:23 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 17:25 Uhr --

Da hab ich einen Fehler drin. (Kann es nicht mehr bearbeiten)
Die Steuerzeiten wie ich sie vorgefunden habe sahen wie folgt beim OT Punkt aus:

-->Bild Nockenwellenstellung Urzustand

Ok.
Aber jetzt nochmal wegen der neuen Stellung:
Wenn ich die Nocken so hindreh, dass das Lineal genau rein passt steht meine Kurbelwelle so: (rote Markierung deutet den kommenden OT Punkt an)
--> Bild Kurbelwellenstellung

Wenn ich die Nockenwellenräder dann um einen Zahn versetze und die Kurbelwelle weiter auf den richtigen OT Punkt dreh ist die Kette auf der Zugseite (vorne Richtung Fahrzeugfront) noch viel zu locker.
Was passt da jetzt nicht?
Oder passts doch, weil der Kettenspanner noch nicht richtig drückt so ohne Öldruck?
Oder ist die untere Steuerkette um einen Zahn versetzt?
Bitte helft mir

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Kann mir denn niemand etwas dazu sagen?
passt das schon so? Oder ist so wie jetzt (wohl leicht verfrüht) gar nicht so schlecht?

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Für die Nachwelt:

Habe das Problem mit den Steuerzeiten schon mal gelöst.

Typischer Anfängerfehler:
Die Stellung der Zwischenwelle hat nicht gepasst, somit war das ganze um einen halben Zahn versetzt.
Einfach nochmal die Nockenwellen runter, die Kurbelwelle eine volle Umdrehung, also 360° durchdrehen lassen und dann die Nocken wieder drauf - passt, feddisch

Gruß
Andi