[VR6] springt nicht an; keine Einspritzung

Ja, da hat Corradoman recht.
Mich würde aber interessieren wie, wo, und bei welchem Betriebszustand gemessen wurde
Wenn z.B. beim Starten direkt zwischen den beiden Kontakten am Stecker gemessen wurde, könnte es schon sein, das ein Multimeter nur 5V anzeigt

Also das ist so komisch, weil:
An allen 6 Steckern liegt +12V an, sobald die Zündung eingeschaltet ist. Das kann man dann gegen Masse messen.
Die Masseleitungen zu den Düsen werden vom Steuergerät getaktet um den Stromkreis zu schließen.
Deshalb sollte bei einer Messung vom Pluspol der Batterie zur Masse einer Düse gar nichts zu messen sein, nur beim betätigen des Anlassers und dann halt niemals 12V, weil so schnell ist kein Multimeter. Da bräuchte man dann schon eher einen Oszilloskop.
An welchem Zylinder und an welcher Leitungsfarbe hast Du gemessen?

Kannst Du mal ein Foto einstellen?
Weil der Leitungssatz von den Einspritzventilen ist nicht unterbrochen. Die Leitungen gehen direkt auf den 42-poligen Zentralstecker.
Mich würde also mal interessieren, was Du da abgezogen hattest um zu messen

Also wenn mich nicht alles täuscht, dann ist dieser Stecker für den Temperaturfühler Ansaugbrücke, der ist nicht für die Einspritzventile da. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Ja, ist der G72 und es müsste eigentlich wie Günter schrieb so aussehen:
http://www.vw-corrado.net/pics/diverse/saugrohrtempgeber.jpg

Ich kann auch bezüglich der Leitungsfarbe nichts in der Nähe finden, was diese Leitungsfarben hätte.

Ist der Motor original da drin gewesen, oder hat da jemand was vom Passat, Golf & Co eingepflanzt und auch die Kabelbäume verwendet?

-- Beitrag erweitert um 16:45 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 16:42 Uhr --

Mal eine blöde Frage.... Fehlerspeicher einfach mal ausgelesen?

Also alle Düsen verklebt und zu??? Hmm, wäre sehr ungewöhnlich. Baue doch mal die Einspritzleite aus, lass aber die Spritleitungen und Steckerdrauf, dann nimmst du nen Eimer oder große Schale und hälst die drunter. Dann starten und denn wirst ja sehen ob die Düsen überhaubt was einspritzen und auch wie (Nachtropfen, falsches Spritzbild etc.)

Ich habe das Problem nur in der früh, wenn ich losfahren will springt er schlecht an. Geht meistens einmal aus und danach springt er ohne Probleme an.