Problem mit dem ABS nach Standzeit

Hallo,

leider Stand mein 16V BJ.93 schon 2 Jahre.
Heute wollte ich das Auto wieder fit machen für Tüv und Anmeldung und bei der PRobefahrt kam das Unglück zum Vorschein.

Die ABS und Handbremsleuchte gehen nicht aus und das Bremspedal ist dermaßen hart, dass man bei jeder Bremsung Angst bekommt.

Also habe ich angefangen im Forum zu stöbern, ich komm aber einfach nicht weiter.

Ausgeblinkt:
1233
1243
1311

Dann habe ich die Relais 78 & 79 gesucht, aber nirgends gefunden.
Bild "imag1105fvo9j.jpg" anzeigen.

Als nächsten hab ich den schwarzen Stecker auf dem folgenden Bild abgezogen und die Kontakte bei eingeschalteter Zündung gemessen--> Nichts
Bild "imag1107waqaf.jpg" anzeigen.

Dann hab ich die Pins am ABS Block direkt auf die Batterie geklemmt. Zu hören war nur ein kurzes, leises klacken.

Dann den 5-poligen Stecker am Druckschalter entfernt. Und alle Kontakte durchgemessen. Der da:
Bild "imag110886qqt.jpg" anzeigen.

Wie sind die Pins belegt? Ich habe auf oben Mitte und unten links 12V.
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Ich weiß mir nicht mehr wirklich zu helfen und habe leider nur ein Kurzzeitkennzeichen. Das Auto steht in 68789. Vllt hat ja einer Zeit und Lust am Wochenende.

Grüße
Jonas

Ok, das werde ich morgen gleich prüfen.
Ich bin davon ausgegangen, dass zumindest die Bremskraft erhalten bleibt.
Wenn bei der Fahrt ein Sensor kaputt geht, bleibt die Bremskraftverstärkung aus? Das find ich heftig...

Ok. Bei mir steht das Auto ja jetzt in der Garage. Wenn ich die Zündung anschalte macht die Pumpe also auch nichts, weil die Fehler im Speicher sind.
Ich schau mir also die Sensoren an und fahre dann 60km/h 1min. Dann sollte der Fehler weg sein.

Ich trau der Sache noch nicht...

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So...es gibt Updates.
Die Sensoren sind es ziemlich sicher nicht.
Auch haben mir die Freundlichen bestätigt, dass die Pumpe bei defekten Sensoren weiterläuft.

Ich habe jetzt nochmal den Druckschalter abgezogen, Zündung an und Kontakt 1&4 am Schalter gebrückt. Man hört ein klacken aus dem Innenraum aber nichts passiert.
Daher die Frage zur Funktionalität:
Der Druckschalter schaltet ein Relais im Innenraum (78 oder 79?) und dieses Relais schaltet die Pumpe!? Was macht das andere Relais?

Habe ich den Fehler durch das klacken beim Brücken des Druckschalters schon ausreichend auf die Pumpe eingegrenzt?

Danke für die Hilfe
Grüße jonas

Hm...also Relais sind in Ordnung aber die obere Sicherung war raus. Neue rein, Zündung an...puff --> wieder raus.

Ich bau jetzt die Pumpe aus und schau mir die mal an.
Wo kann ich der Pumpe die 12V geben? In einem alten Beitrag von Johnny ist ein Bild der Pumpe. Meine hat allerdings den 12v Anschluss nicht an dieser Stelle.

P.s. Ich fürchte mittlerweile das schlimmste...

Pumpe is raus. Man ist das ein scheiß.
Hab die Pumpe geöffnet. Das Pumpenrad dreht problemlos, aber die Welle vom E-Motor ist dermaßen fest.

Jetzt die große Frage, woher ne neue und wie klappt der Einbau. Das ist alles dermaßen eng...

Danke für die Rückmeldung, ich hoffe (und gehe davon aus), das Treffen war gut.

Zum aktuellen Status:
Nach langer Fehlersuche (aufgrund meiner Unerfahrenheit mit dem ABS) habe ich die Pumpe als Ursache identifiziert.
Die entsprechende Sicherung war draußen und eine neue Sicherung ist direkt wieder rausgeflogen. Dann mit 12V direkt an die Pumpe und es hat sich nichts getan.

Die Pumpe habe ich dann ausgebaut, aufgeschraubt und mit einer Zange ließ sich die Welle kaum drehen.
Eine neue Pumpe ist bestellt und kommt hoffentlich im Laufe der Woche.

Vor dem Einbau der Pumpe hab ich noch ein wenig Angst, da der Schlauch zum Bremsflüssigkeitsbehälter bombenfest auf dem Plastiknippel der alten Pumpe sitzt und alles doch recht eng ist.

Der Umbau auf Mark20 hätte mich noch als Alternative interessiert, ist mir aber zu heikel...

Ich hoffe, dass sich das Thema dann mit der neuen Pumpe erledigt hat (eventuell noch neue Sensoren aufgrund der Fehlercodes) und dem TÜV nichts mehr im Wege steht. Kurzzeitkennzeichen läuft morgen ab und hat sich kein bisschen gelohnt (15km gefahren).

Vielen Dank für die Hilfe bis hierher und Grüße
Jonas

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Hallo,

hier ein Status-Update.
Habe am Samstag einen neuen Block gekauft vom Passat. Zuhause die Pumpe ausgebaut, da ich bei meinem Corrado ja auch nur die Pumpe demontiert habe.

Neue Pumpe an den alten Block gebaut und Bremsflüssigkeit aufgefüllt.
Sicherungen nochmal gecheckt und Zündung an. Nichts, kein Summen der Pumpe. Bin dann eine kurze Runde gefahren und das Problem ist immer noch da --> Absolut kein Bremsdruck.
Also wieder in die Garage.

Sicherung war noch drin. Hab dann nochmal 12V auf die Pumpe gegeben.
Beim Kontakt mit dem Batteriepol hat es gefunkt und der Draht wurde direkt dermaßen heiß, aber die Pumpe hat sich nicht bewegt.
Hab ich jetzt ernsthaft ne defekte Pumpe erwischt?

Ich suche jetzt einen kompletten Block und wird den dann tauschen.
Die Alternative MK20 klingt zwar immernoch sehr verlockend, aber beim Thema Kabelbaum, ZE und Bremsleitungen ziehen bin ich mir einfach nicht sicher.

Grüße
Jonas

Masse war nicht mal nötig. 12V von Batterie auf den 2Pol-Stecker und der Draht verbrennt einem die Finger.
Dieser Mist bringt mich zur Verzweiflung....und alles nur, weil ich den Wagen zwei Jahre hab stehenlassen.

So...gestern wurde die Pumpe repariert. Bremsdruck ist wieder da.
Vielen Dank an *bigstyle* fürs Material, KnowHow und die tatkräftige Hilfe!