[VR6] Klima kühlt nicht

Moin,

auch wenn das hier schon älter ist, möchte ich mich mal dranhängen.

Ich habe jetzt die Armaturenbrettrausklappenneuerschaumaktion vor mir.

Es ist ein Corrado FL mit Klima.

Die Klimaanlage funktioniert zur Zeit nicht, beim Einschalten geht die Leerlaufdrehzahl kurz runter, keine Leuchte.

Die Anlage lasse ich jetzt beim Boschdienst entleeren, wenn überhaupt noch was drauf ist.

Zu meinen Fragen:

Was muß ich öffnen/ausbauen, wenn ich den Klimakasten ausbaue? Wo sind da die Trennstellen?

Unter #17 sind ja schon viele Teilenummern genannt. Wie erkenne ich, welche Trockner-Kondensatorkombination ich habe?
Da ich ja den Trockner erneuern muß, welche Teilenummer hat dieser?

Ich würde zunächst beim Zusammenbau Trockner und Dichtungen neu machen, Befüllen lasen und testen. Falls dann nichts geht, weitersuchen. Wäre das die richtige Vorgehensweise, oder sollte man gleich mehr tauschen?

Wie immer für Tips extrem dankbar

Wolfgang

Dankeschön! Irgendwie habe ich das Gefühl, das sieht etwas anders bei mir aus, bei das hilft schon mal.

Wird die Verbindung zum Verdampfer im Motorraum getrennt?

Moin, der Boschdienst hat festgestellt, daß gar nichts mehr drauf war.

Wenn ich mit der Aktion durch bin, geht es also ans Lecksuchen. Bin gespannt. Ich meine, mein Schwiegervater hatte auch mal ein Marderproblem.

Was mir der Boschdienst noch mitteilte war, daß er gar keine passenden Adapter zum Befüllen hätte. Auf was muß ich da achten? Gibt es andere Anschlüsse zum Austausch?

So sieht das aus. Ist das irgendwie exotisch?

Ach ja, kann man diese schwarze Kunststoffabdeckung (die ist im Etka gar nicht erkennbar) fürs Trennen der Anlage beim Losschrauebn einfach hochclipsen?

Danke!

Ah, hab’s gefunden. Merkwürdig, auf dem Aufkleber steht R134a, die Anschlüsse sind wohl die alten R12.

Tante Edith: Wie komme ich eigentlich an den Trockner ran, wenn ich den tauschen will?

An den Trockner kommst Du, indem Du den vorderen Stoßfänger demontierst, der sitzt dann von vorne gesehen rechts an dem Kondensator. Stell dann einfach kurz ein Foto ein, dann kann man erkennen ob das der 191, oder der 7D1er Trockner ist. Vermutlich hast Du dann den Trockner mit der Nummer 191 820 191 A verbaut.

Die schwarze Kunststoffisolierung auf der linken Seite in Deinem Bild aufklappen, dann kannst Du das ganze Ding abnehmen. Darin ist das Expansionsventil eingepackt. Das Expansionsventil hat jeweils von vorne und von hinten eine M6er Schraube, mit der jeweils ein Gussteil die beiden Leitungen hält, also die 2, die nach vorne zum Kompressor und Kondensator gehen und auf der anderen Seite die beiden Leitungen zum Verdampfer gehen. Dann kannst Du die Leitungen vorne einfach herausziehen und dann das Expansionsventil von den Verdampferanschlüssen ziehen.
Dass Du beim FL mit R134a die alten Leitungen drin hast, ist tatsächlich komisch.
Die von Thomas verlinkten Adapter passen leider nicht.
Du benötigst das Set hier mit 7/16 (HD) und 3/8 (ND) Adaptern:

Hallo,

der (dummen?) Fragen ist kein Ende.

Sollte man, wenn man das ganze Geraffel auseinander hat, auch vorsichtshalber den Verdampfer tauschen, oder ist der unkritisch?

Danke!
HG
Wolfgang

Ich finde es ja immer toll, wenn ich die benötigten Teile da habe, bevor ich anfange. Da mangelt es mir an Geduld.

Daher die Frage, kann man auf diesem Bild den Trockner identifizieren?

Wie immer, Danke!

Ja, das schwarze runde Ding ist der Trockner.

Danke, es ging da mehr um 191 oder 7D1.

Zitat von bswoolf

Daher die Frage, kann man auf diesem Bild den Trockner identifizieren?

Jepp, das ist wie vermutet der 191er Trockner.

Zitat von bswoolf

Sollte man, wenn man das ganze Geraffel auseinander hat, auch vorsichtshalber den Verdampfer tauschen, oder ist der unkritisch?

Nee, eher würde ich statt prophylaktisch was zu tauschen CO2 mit Kontrastmittel mal einfüllen lassen und schauen, ob irgendwo etwas austritt. Vielleicht ist ja alles dicht.
Dann würde ich alle Dichtungen vorsichtshalber tauschen (sitze alle ausnahmslos im Motorraum), das Öl im Kompressor tauschen und dann befüllen.

Dankeschön!
Kompresseröl tauschen klingt auch nach Aktion, oder wie geht das?

Kompressor ausbauen, Öl auslaufen lassen und neu mit PAG46 befüllen.

Die Ölmenge variiert je nachdem welche Bauteile Du erneuert hast, da das Öl im Kreislauf in den einzelnen Komponenten verbleibt. Ich habe da mal folgende Tabelle erhalten:
Gesamtfüllmenge ca 130 ml
- Kompressor ca. 67 ml
- Kondensator ca. 13 ml
- Verdampfer ca. 23 ml
- Niederdruckleitung ca. 13,5 ml
- Flüssigkeitsbehälter/Trockner ca. 13,5 ml

Das sind so in etwa Richtwerte. Wenn Du also nur den Trockner und das Öl im Kompressor tauscht, dann benötigst Du ca. 80 ml Öl.
Das kannst Du entweder direkt nach dem Ablassen des Kompressoröls dort wieder einfüllen, oder auch beim Klimaonkel mit dem Befüllgerät beim Befüllen der Klima auffüllen lassen. Du musst ihm das dann vorher nur mitteilen, das x ml Öl fehlen.

Da muß ich mal in mich gehen, ob ich wirklich an den Riementrieb ran will.

Angetreten war ich ja eigentlich, die Lüftungsklappen neu zu belegen.

Der Riementrieb beim VR ist eigentlich pflegeleicht. Was bereitet Dir da Sorgen?

Ich denke der Ausbau des Luftverteilers ist viel anspruchsvoller.

Den Riemen durch eindrehen einer M8x80 Schraube mit durchgehendem Gewinde (DIN933) entspannen, die Lima und den Kompressor abklemmen und abschrauben.

Stoßfänger muss ab und der Schlossträger gelöst werden.

Danke! Ich schau mir das mal an. Muß halt auch im Freien schrauben.

Sind beim Schloßträger beim Zusammenbau irgendwelche Justagen erforderlich wegen der Verriegelungen?

Hi,

ohne Klima kann man den Riemen und die Lichtmaschine auch ohne Ausbau Stoßfänger und Lösen Schlossträger wechseln. Man operiert durch die leere Scheini- öffnung.

Mh, die Nachricht höre ich wohl, aber es geht um einen Klimakompressor.

Ist klar und ich bin sicher Dirk weiss wovon er spricht. Wollte es nur erwähnt haben.