9A mit 2 Fehlercodes

Habe bei meinem 9A 2 Fehlercodes die nicht weggehen Motorläuft im Leerlauf unruhig, pendelt zwischen 800 - 900 umdrehungen.
Manchmal startet der Motor auch schlecht. Im Last bis Volllast Bereich garkeine Probleme. Bin da sogar total zufrieden.

537 - Lamdaregulierung
- Über den oberen Regelgrenzwert
- Diskontinuierlisch

587 - Grenzwert Gemischregelung
- Oberer Anpassungsgrenzwert überschritten
- Diskontinuierlisch

Problem kam nach dem Kopfdichtungswechsel. Alle Dichtungen vom Krümmer+Ansaugbrücke und die Lamdasonde wurden erneuert.

Habe verbaut;
Fächerkrümmer mit Lamda im Krümmer im linken Rohr wo Zylinder 1-4 hineingehen. Liegt es schon daran da die Lambdasonde nicht im Kat sitzt?
Würde mich schon wundern da die LS ja trotzdem Werte bekommt.
KR Nockenwelle - Zündung wurde neu eingestellt.
und Abgasanlage ab Kat

Hoffe jemand hat eine Idee.
Meine vermutung wäre evlt das LSV oder doch die Lambdasonde mal in den Kat setzten.

@ Johnny Flash:
Alles gut gesäubert, reste entfernt, abgewischt und dann halt wieder getrocknet.

@ BurgundyCorri
Ausgelesen haben wir nicht, können mit unserem kleinen Lappy leider nur die Fehler sehen.

Wenn Codes gelöscht sind, sind sie nach paar Minuten wieder da.

Denke auch das es wohl mit der Lambdasonde zutun hat, da diese nur werte von Zylinder 1+4 bekommt und halt nicht vor dem Kat sondern im Krümmer sitzt.

Habe leider noch keine Lambdamessung gemacht, werde wohl später die Sonde erstmal abklemmen ob sich was ändert und dann auch noch mal die LSV säubern.

Wo im Fächer? Gibt lauf Fotos von Krümmern 2 Stellen.

Die eine ist bei mir in einem der 2 Rohre, die andere ist wenn alle Rohre zusammen gelaufen sind, vorm kat.

Genau der TA, und da hab ich nur von 2 Zylindern die Werte. Weit vom Kat weg wo alle zusammen geführt werden.

Hast nur den bei 1+4, anderen anschluss wäre dann der Kat. Muss noch die Sonde verlängern, Sonden mit längeren Kabel hab ich leider keine gefunden.

Die Sonde ist eine neu gekaufte. Denke das entweder Werte fehlen bzw die Sonde zu heiß wird. Weil erst nach einbau des FK gab es die probleme.

Und in Bereichen wo die Sonde nicht arbeitet *Startphase und Volllast* ist alles I.O. nur halt ab Betriebstemperatur gibts probleme im Stand.

Zündung wurde mehrmals nun eingestellt. Kabel ist zukurz, da der Fächer sehr lang ist mussten den Kat auch gut nach hinten legen.