2.0l 16V von Automatik auf Schalter umbauen ?

Moin.

Also sofern das Automatikgetriebe sauber und gut läuft,
dann würde ichs einfach erstmal weiterfahren.
Sicher, Automatik ist anfälliger und schluckt mehr Sprit, und
jeder ist da anderer Meinung.

Grundlegend würde ich sagen brauchst Du:

-die Seilzugkulisse komplett mit dem Deckel im Innenraum und Knauf.
-ein Schaltgetriebe
-ggf. nen anderen Anlasser, da der meist anders ist als wie bei
Schaltgetrieben
-evtl. andere Haltekonsolen Getriebeseitig
-evtl. auch nen anderes Kombiinstrument, da da ja jetzt die
Wahlstufen angezeigt werden ??

Umbau:

-Getriebe raus evtl. mit Motor. Keine Ahnung wieviel Platz da ist,
um nur das Getriebe zu tauschen.
-Evtl. muss auch der Krümmer los um die Seilzuggeschichte
unterm Tunnel so zu verlegen, wie es gehört,
denn die sitzt unter der Hitzeverkleidung und kommt vorne unter
der Quer-Mittelwand raus.
-Rückbau / Ausbau Automatik Kabelbaum ?
-Entfernen Automatik Steuergerät ?

Ich bin selbst noch nie Automatik Corri gefahren, bzw. hab
noch kein Automatik Corri geschraubt.

Alles Angaben als Anregungen zu verstehen daher.

Wir haben hier garantiert jemanden im Forum, der das sehr
explizit was zu sagen kann.

Wie das mit der Zulassung in Österreich ist, weiss ich nicht.
Könnte mir gut vorstellen, das das eigentlich schnurtz egal ist,
ob Schalter oder Automatik.
Aber auch hier: Nur unter Vorbehalt.

Welche Ausstattung hat der Corri denn ?
Schon Facelift ?
Klima ?
Tempomat ?
Farbe ?

Gruß, Ralf.

Au mann,
die ganze Pedalerie Mimmik habe ich ja vergessen zu erwähnen !! Stimmt ja.

Also ich würde mir diesen Umbau nicht antuen.....ganz ehrlich.

Mal ganz ehrlich, wenn ich mir vor Augen halte was am Markt für Rotzkarren verkauft werden, dann ist der Umbau das kleinste übel. Mich würde es nicht abhalten. Ich sollte meinen zweiten VR doch behalten

Vergesst die Schwungscheibe und die Kupplung nicht. Umbau ist doch pillepalle.

Hab den Umbau bei mir an meinem VR6 gemacht, bevor ich ihn auf Turbo umgebaut hab.
Also beim VR6 war es kein großer Aufwand, ergo sollte es beim 16V auch nicht wild sein.

Wenn das Auto sonst super ist, würd ich dir dazu raten.

Hab das bei mir auch gemacht, geht eigentlich. Worauf ich nie gekommen wäre:
Man braucht den Hauptbremszylinder/ABS-Block(Bring da bestimmt was durcheinander) weil da ein Halter vom Kupplungszylinder mit dran ist.