Kraftstoffpumpe pumpt nur wenn Relais überbrückt

Also wie vermutet eine Brücke von 2 auf 4.
Wenn das aber immer funzt und der Wagen immer sauber anspringt und läuft, können wir einen Fehler am ZAS ausschließen weil der Strom ja von genau dort kommt.
Bleibt also nur ein defektes Steuergerät welches die Masse nicht zum Relais schaltet, ein defektes Relais oder ein Fehler (Drahtbruch) im Kabelbaum zwischen Relaiskontakt und Steuergerät.
Ich würde spontan auf das Relais tippen, das macht auch im Scirocco gern mal Ärger.
Wenn der Fehler aber erst mit dem Tausch des ZAS aufgetauscht ist könnt ich mir auch noch einen Fehler dabei vorstellen.
Wurde der gegen ein Neuteil getauscht ?

Wenn von 2 auf 4 gebrückt wurde und der Wagen damit immer läuft, MUSS der ZAS in Ordnung sein!
Auf 2 kommt der 15er vom ZAS an und wenn der die Pumpe zuverlässig ansteuert, kann sich der Fehler nur in der Masseverbindung des Relais oder dem Relais selbst befinden!
Leider wissen wir noch nicht ob gegen Neu- oder Gebrauchtteile gewechselt wurde.

Na Hauptsache Du hast nen Überblick !
Wenn du mal vorne anfangen würdest wäre dir aufgefallen das der ZAS das erste Teil war das gewechselt wurde.
Wäre der nun aber defekt und würde in Startposition die Klemme 15 nicht schalten, würde nicht nur das Relais nicht anziehen sondern auch die Pumpe nicht laufen. Warum ? Weil Klemme 15 der Kontakt ist an dem das Relais mit Kontakt 2 hängt. Eben der Kontakt der auf Kontakt 4 gebrückt wurde mit dem der Motor problemlos anspringt.
Außerdem hängen an Klemme 15 auch noch eine Menge mehr dran wie zB. das Motorsteuergerät. Würde der ZAS die 15 nicht schalten würde der Motor sicher nicht sauber anspringen weil das MSG auch keine Spannung hätte.
Wir haben hier zwei von einander unabhänige Stromkreise.
Der eine beginnt mit Klemme 15 am ZAS, hat als Verbraucher das Pumpenrelais, und endet im MSG wo aber der Massekontakt noch geschaltet wird.
Der zweite Kreis beginnt mit Klemme 30 am Pumpenrelais (6/30), hat die Pumpe als Verbraucher und endet ohne weitere Schaltkontakte an Klemme 31 (Masse).
Durch die Brücke kreuze ich die beiden Kreise in dem ich mit dem ZAS die Pumpe direkt ohne Sicherheitsschaltung ansteuere.
So funktioniert das ganze dann laut renef offenbar einwandfrei.
Bedeutet also das der ZAS die Klemme 15 sauber schaltet.
Wenn das Relais jetzt aber doch nicht anzieht und auch schon gegen eines ersetzt wurde das 100%ig funktioniert, müssen wir vom Relais aus masseseitig suchen.
wenn auch das MSG schon getauscht wurde und der Erfolg aus blieb, müsste man sich mal den Kontakten zuwenden.
Wichtige Frage !!!
Ist zwischen 2/86 und 3/85 bei eingeschalteter Zündung Spannung 12V zu messen ?
Wenn ja muß das Relais defekt sein.
Wenn nein bitte mal 2/86 gegen einen beliebigen Massepunkt (Türband oder blanke Schraube) messen.
Hier muß nun Spannung zu messen sein, weil ja 2 auf 4 gebrückt funktioniert.
Wenn also 2 zu 3 nichts zu messen ist bekommen wir die Masse aus dem MSG nicht ans Relais.
Jetzt wird es etwas komplizierter...
Es geht ans MSG, wir brauchen den Kontakt 12 aus dem 35 poligen Stecker, der Draht hat die Farbe rot mit gelben Streifen.
Vom Relaiskontakt 2 müssen nun bei eingeschalteter Zündung zu diesem Kontakt 12 V messbar sein.
Wenn ja gehts an die Zentralelektrik (den Sicherungskasten) kann nämlich auch sein das der Kontakt im Stecker verrostet ist und die Masse deshalb nicht beim Relais ankommt.
Wenn du dir die Zentralelektrik von hinten anschaust findest du an den Steckplätzen Buchstaben. Du brauchst den Stecker G1, an Kontakt 3 kommt dein roter Draht mit dem gelben Strich an. Um einen Drahtbruch auszuschließen kannst du jetzt von da zum Kontakt am MSG eine Durchgangsmessung machen.
Wenns piept guckst du dir die Kontakte genauer an machst sie ein bischen sauber und versuchst es noch mal.
Wenns immer noch nicht funzt muß in der Zentralelektrik eine UNterbrechung sein.

Zitat von renef83

Also Pin 3 ist eindeutig Masse, krieg gegen egal welches Plus gemessen 12V am Multimeter und hab geringen Widerstand beim Durchgang gegen jede erreichbare Masse bei Zündung aus. Bei Zündung an verwandelt sich Pin 3 in ein Plus, also gegen Masse gemessen 12V und beim Durchgang auf irgend ein Plus auch wieder schwachen Widerstand

wurden diese Messungen mit eingestecktem Relais gemacht ?

Was mir da noch eingefallen ist, das MSG schaltet das Pumpenrelais nach einschalten der Zündung nur kurz ein und schaltet es dann wieder ab.
Das Relais wird dann erst wieder mit dem Startvorgang geschaltet und bleibt, wenn der Motor anspringt, dann auch angesteuert.
Wenn also von 2 auf 4 die Spannung gemessen werden soll geht das nur in der ersten Sekunde nach Zündung an oder wenn gestartet wird.

jaaaa, er lebt noch ...

Was von den oben beschriebenen Sachen hast du denn in den 14 Tagen geprüft/gemessen ?
Wie sind die Ergebnisse daraus ?

Das "Motor-dreht"-Signal kommt vom Hallgeber und nein der kann es nicht sein weil´s dann auch keine Zündung gäbe und er trotz Brücke nicht anspringen würde.
Der Fehler muß masseseitig vom Relais oder beim Relais selbst zu suchen sein.
Obige Liste abarbeiten und zeitnah Ergebnisse liefern ...

Das nenn ich mal nen bösen Zufall! Zwei MSG und bei beiden der selbe Fehler.
Gut das ich mir kürzlich noch eines an die Seite gelegt hab.
Wie schießt der denn aus der Einspritzung?

Ich muss den alten Thread mal hoch holen. Ich habe nun auch genau das gleiche Problem wie renef83. Wir haben auch schon alles durchgemessen wie hier im Verlauf des Threads beschrieben. Das Problem scheint das Steuergerät zu sein.
Ich möchte nun aber keine etlichen ebay Steuergeräte ausprobieren, sondern würde meines gern checken lassen. Habt ihr da schon Erfahrungen gemacht? Oder könnt ihr eine bestimmte Adresse empfehlen?

Weiterer Gedanke...
Wenn nun aber renef83 sagt, dass er nach 6 Wochen das Problem wieder hatte, was könnte das Steuergerät zerschossen haben?

Besten Dank schon mal un schönen Restsonntagnj

Könnte auch nur der Eprom sein. Hatte ich schon einmal. Auch Verdacht STG Pumpe ging nicht und nach Prüfung lag es am STG. Hatte dann den Chip aus dem vermeintlich defekten STG genommen. Fazit er sprang auch nicht mit dem anderen STG an. Da war es klar. Es lag am Chip. Probiere das einfachc mal aus mit viel Glück liegt es ja auch daran.