Fühler Ansauglufttemperatur

Hallo Leute,

ich bin auf der Fehlersuche für mein komischerweise viel zu hohe Ansauglufttemperatur. Ich habe ihn mittlerweile schon 2 mal getauscht.

Aufgefallen ist es mir als wir den Fehlerspeicher ausgelesen hatten und feststellten das die Ansauglufttemperatur auf 77° steht, bzw in dem Bereich schwankt... auch wenn man Gas gibt wodurch eigentlich ja die Temparatur runter gehen müsste... nur tut sie dies nicht.

Getauscht wurde der, welcher an der Ansaugbrücke vorderhalb sitzt beim Druckregler.

Jetzt habe ich so das blöde Gefühl das es evtl ja noch einen gibt... ist nur eine Vermutung.

Kann dies einer bestätigen? Oder kann es sein das zusätzlich am Luftmassenmesser noch einer mit integriert ist? Ich werde daraus nicht ganz schlau und der Spritverbrauch ist auch viel zu hoch dafür... logischerweise.

Im Fehlerspeicher ist kein Fehler enthalten... absolute Leere (bei laufendem Motor verständlich)

Kann mir jemand von Euch nen Tipp geben?

Gruß Leo

Hmm ich bin jetzt kein Motorenbauer, aber ich empfinde die 77° als zu hoch...
Aber gut das kann ja gut sein das es "normal" ist.

Nur was mich wundert ist das sich dieser Wert halt nicht ändert wenn ich gas gebe... dadurch müsste ja rein Theoretisch der Wert nach unten gehen oder zumindest sich ändern. Ähnlich wie gemessene Temperatur und gefühlte wenn der Wind weht. Is auch nur eine Vermutung... aber in meinen Augen dennoch plausibel.

Ich werde das aber mal so prüfen mit dem Kältespray wie Du meinst.

OK, also sobald ich wieder die Möglichkeit habe die OBD Schnittstelle zu nutzen, werde ich es mal durchmessen wenn er kalt ist und zusätzlich das was Corradoman vorgeschlagen hat.

Jetzt mal grundlegen eine Frage dazu...
Wenn es wirklich diese Werte hat was ihr sagt, wäre es dann möglich den kompletten Ansaugtrackt zu "isolieren"?

Spricht die Verrohrung mit nem Thermoband (Aluabschirmung) und zwischen die Ansaugbrücke und dem Ventildeckel ne Hitzeschutzmatte?
Zb sowas hier:

Hitzeschutzmatte

Nee ich meinte nicht die Ansaugbrücke sondern ab Luftfilterkasten die Luftführung bis zur Drosselklappe.

Zwischen Ventildeckel und Ansaugbrücke die Matte dazwischen.

Die Heizung für die Drosselklappe ist bereits getrennt. Fahre ja nur im Sommer damit.

für Deine weisen Worte...

Bringt mich enorm weiter

Wer hat denn angefangen?

Polemik hin oder her...

Wenn Du mir die Daten für den VR6 lieferst, bringt mich das weiter als Sprüche über feuchte Büxchen oder zuviel Aufwand um nix...