Lader bleibt kalt?

Hallo Leute!

Hab heute mal wieder an meinem Corrado gestanden und dabei ist mir aufgefallen, dass das Ladergehäuse selbst nach einigen Kilometern fahren total kalt ist! Also nen bisschen Wärme kommt aus der Motorrichtung, aber spätestens wenn ich oben am Luftein-/Auslass (Bypass?) anpack, ist das Teil richtig kühl.

Ist das normal?

In dem Beitrag wird aber "nur" die Ladelufttemperatur (also die verdichtete) besprochen, oder?

Mir geht's dabei um die "allgemeine" Temperatur, vor allem die des Gehäuses. Ich stell mir halt vor, dass im Lader gearbeitet wird -> Mechanische Wärmeentwicklung?
Alleine schon die verdichtete Luft sollte das Ladergehäuse ja aufheizen, aber das passiert halt nicht

Nicht, dass im Lader gar nix drin is Würd ich der Mühle irgendwie zutrauen...

Zitat von Corradoman

Wenn er bei dir also die Küche kalt bleibt wird wohl nicht gekocht...........

Genau das war meine Befürchtung. Wie könnte das denn sein? Riemen sind alle da und auch auf den Rädern. Demnach muss sich ja drinnen was drehen, aber eben ohne dabei Wärme zu erzeugen?

Kann leider nicht feststellen, ob der Lader Leistung bringt, da ich jetzt festgestellt hab, dass das Kabel, was vom Klopfsensor kommt, vom Stecker an bis mindestens hoch zur Zusammenführung vollkommen zerschmolzen is. Dadurch wahrscheinlich Notlauf vom STG -> Die Kiste läuft im Moment eh wie Hund

Zitat von trayder

Die Geschichte mit dem Klopfsensor und Notlauf ist erst einmal Quatsch.

Was genau ist da quatsch? Der Zusammenhang mit'm Lader, oder dass das STG deswegen in den Notlauf wechselt?

Zitat von trayder

Um den Lader aber zu testen gibt es einen Trick einfach kurz den Stecker vom LSV also Leerlaufventil abziehen und mal kurz durchbeschleunigen dann weist Du ob der Lader Druck bringt oder nicht und auch wie

Also der Zweifel an der Sache, ob was kommt, oder nicht, war nicht so richtig ernst gemeint. Irgendwas wird der schon bringen, denn ich hab ne Ladedruckanzeige und die schlägt bei Gas aus. Nicht so, wie ich das erwarten würde, aber das wird erstmal in der Priorität hinten angestellt.

Zitat von trayder

Davon ab ist es wirklich kein Akt den Klopfsensor samt Kabel zu erneuern dafür braucht man nicht Studiert zu haben.

Ja, das stimmt. Aber so ganz einfach isses nicht, weil ich ja die zwei Kabel inkl. Stecker bis zum STG tauschen muss. Kein Studium wert, aber durchaus anspruchsvoller als nen Ölwechsel

Gruß Jörg[/QUOTE]

Zitat von beejay

Kann leider nicht feststellen, ob der Lader Leistung bringt, da ich jetzt festgestellt hab, dass das Kabel, was vom Klopfsensor kommt, vom Stecker an bis mindestens hoch zur Zusammenführung vollkommen zerschmolzen is. Dadurch wahrscheinlich Notlauf vom STG -> Die Kiste läuft im Moment eh wie Hund

Abgesehen davon bei ca. 0,6 bar. Was viel zu wenig für das 65er Rad is, ich weiß. Aber ich warte bis zur Bewertung des Ganzen noch, bis alles in Ordnung is

Also er wird "leicht" warm. Dachte halt, dass er eher sehr warm wird, auch wenn er nicht die Drehzahlen eines Turboladers erreicht.

Kann jetzt, da der Corrado nicht mehr im Notlauf läuft, auch ein paar passende Aussagen machen:

Das mit dem Ladedruck ist wahrscheinlich nur 'n Problem der nachträglich eingebauten Ladedruckanzeige. Die MFA gibt mir nen Wert von knapp 900 bei Vollgas bei ca. 4000 u/min im dritten Gang (um 250 im Leerlauf, 180 bei leichtem Gas), das sollte halbwegs passen.

Keine Ahnung, wie ein G-Lader üblicherweise klingt. Wenn der drückt, dann gibt's auch irgendwann ein "Pfeifen" und ein Zischen, wenn man dann vom Gas runtergeht. Es lässt sich recht normal drehen, zumindest hab ich das so in Erinnerung, als ich gestern den Riemen runtergenommen hatte. Kann das aber nochmal genauer prüfen.