Teilfunktionierende MFA (mal wieder) :-/

Zitat von 5dOt1

Nun zeigt das KI eine Testsumme an (keine Funktionsanzeige):
- xxxx

Beim tippen auf den MFA-Modetaster wechselt die Anzeige zum Saugrohrdruck (Funktionsanzeige: Uhrsymbol):
- mbar

weiterschalten mit MFA-Taste zeigt Drehzahl (Funktionsanzeige: km/h):

Nächte Funktion -> aktueller Verbrauch (Funktionsanzeige: L/100km)

Nächste Funktion -> Geschwindigkeitsgeber (Funktionsanzeige: km)
- Zeigt die Anzahl der empfangen Impulse - keine echte Geschwindigkeit

Nächste Funktion -> Öltemperatur, die gleiche wie im normalen Modus (Funktionsanzeige: Ölkanne)

Nächste Funktion -> Außentemperaturanzeige, die gleiche wie im normalen Modus (Funktionsanzeige: °C)

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Testsumme: Läuft.

Saugrohrdruck: Im 3. oder 4. Gang bei ca. 2000-3000 u/min und Vollgas geht der auf ca. 800.

Aktueller Verbrauch: Läuft. Aber da das hier an dieser Stelle funktioniert und im Normalmodus nicht, geh ich davon aus, dass der Geschwindigkeitsgeber hier keine Rolle spielt. (oh, selber gespoilert )

Geschwindigkeitsgeber: MÖÖP. Zeigt "10" an. Egal, wie schnell ich fahre. Getestet bis ca. 50 km/h.

Öltemperatur: Geht, wie gesagt, nicht.

Außentemperaturanzeige: Läuft.

Zitat von Corradoman

Die Verbrauchsanzeige braucht übrigens sehr wohl die Geschwindigkeit zur Berechnung, da wird in Impulsen pro Radumdrehung gemessen, wenn die Größe fehlt gibt es keinen Verbrauch.

Doch, den Verbrauch gibt es sehr wohl. Im Normalmodus bekomme ich, wie bereits erwähnt, ein -.-- angezeigt. Im erweiterten Modus wird der Verbrauch angezeigt und die Daten erscheinen mir durchaus realistisch (5-6l bei lockerem Gas, 10 beim leichten Beschleunigen, 20 bei Vollgas).

Aber die Daten vom Geschwindigkeitsgeber sind halt unbrauchbar bzw nicht vorhanden.

Zitat von Corradoman

Ohne Geschwindigkeitssignal keine Berechnung des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch (Liter/100km)
.

Und das ist dann das, was vom Hallgeber an der Tachowelle erzeugt wird? Und das läuft dann auch parallel an die MFA? Und an das Spoiler-Steuergerät? Und wo noch hin? Bin jetzt ein wenig verwirrt

Zitat von Corradoman

EDIT:
Moment, du hast doch den analogen Tacho?
Dann müsste das vom Hallgeber im Kombiinstrument kommen.

Ich an deiner Stelle würde es einfach mal mit einem anderen Kombiistrument versuchen, scheint bei dir einen Schaden zu haben.

Also kommt das Signal aus dem Kombiinstrument (oder auch nicht, sonst würde es das ja anzeigen...) und wird dann per Kabel an z.B. die Spoiler-Steuerung weitergeleitet? Okay, dann liegt da ein Defekt natürlich nahe. Schade

Edit: Quasi Artikelnr. 121110461715 in der Bucht?

Zitat von Corradoman

Ja, dort wird das Geschwindigkeitssignal erzeugt für Spoiler, Gala-Funktion am Radio und für die MFA.

Also ist die MFA, elektronisch gesehen, nen komplett anderes Bauteil wie das KI? Dachte, das wäre quasi integriert. Aber gut, wieder was gelernt.

Zitat von 5dOt1

Wenn also das Geschwindigkeitssignal außerhalb des Kombiinstruments irgendwo auf Masse oder +12V liegt, ist das Signal auch für die MFA gestört.
Bevor Du nun etwas neues kaufst, solltest Du den Tachostecker hinten abziehen und den PIN 7 = Lila Leitung einfach mal auspinnen. Stecker wieder drauf und fahren. Ich bin mir sicher, dass dann deine MFA wieder geht Sollte das so sein, musst Du den Kurzschluss gegen Masse oder +12V halt finden.
Meistens ist das Problem am Radio zu finden.

Okay, das probier ich mal (in der Hoffnung, dass ich diesmal den Tacho rausbekomm')

Wie krieg ich denn so nen Pin raus? Knn mir vorstellen, wie das aussieht und ich hatte bisher nicht so viel Erfolg beim "auspinnen"...

Aber ansonsten ist das alles schlüssig, weil das wohl ein Signal"bus" ist, wenn man das mal laienhaft vergleichen darf. Hätten die mal lieber entkoppeln sollen...Aber gut, ich schau mal. Danke =)

Okay, ich komm gar nicht so weit. Krieg den Tacho nicht raus. Irgendwie ist da was zu kurz: von vorne das zweite Kabel von links (das erste könnte der unterdruck schlauch sein? ist einer, der seitlch steckt) ist ziemlich straff gezogen, sodass ich den Tacho nicht man kippen kann

-- Beitrag erweitert um 20:59 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 20:12 Uhr --

Ist, wie erwartet, die Tachowelle. Hab auch alles mir mögliche versucht, ich krieg sie nit runter. Trau mich auch nicht so viel, am Ende krieg ich sie nicht mehr drauf... Hab gelesen, dass ich sie auch am Getriebe lösen könnte, aber da komm ich von oben extrem gar nicht hin. Is doch scheiße

War auch so meine Idee. Alles ziemlich verranzt da unten. Hab Angst, dass mir alles auseinanderfällt

Wenn man die Ablage links alias Sicherungskastendeckel wegnimmt, bleibt ja noch so nen zweigeteilter Rahmen. Der ist in der Mitte irgendwie...weiß nicht. Sieht aus, als ob so ne Plastikniete eingeschmolzen wär. Auf jeden fall so, dass man's nicht abkriegt. Und wenn doch, dann nicht wieder dran

Na, ich schau am Wochenende noch mal.

Was ich rausgefunden hab ist, dass der Öltemperaturgeber schon mal nicht defekt zu sein scheint. Rausgeholt, mitm Multimeter Widerstand gemessen und dann mal n Feuerzeug drangehalten. Senkt sich der Widerstand von 500 Ohm langsam ab -> Sollte klappen.

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Zitat von beejay

...und bin dabei auf nen kompletten DIN-Stecker gestoßen, der nicht angesteckt war:

https://dl.dropboxusercontent.…0488/Corrado/IMG_2236.JPG

Wozu is der, wo muss der hin und warum ist der nicht angesteckt

Hab wohl ne passende Buchse gefunden: Bei den Druckschaltern für Nebel- und Schlussleuchte, etc. ganz unten. Da hab ich ne recht breite Lampe (dachte erst, das wär ne Blindkupplung oder so), auf die dieser Stecker von hinten passt! Könnte das nicht die ABS-Leuchte sein? Leuchtet nach dem Starten komplett durchgehend...

Dafür spricht, dass das ABS nicht funktioniert. Auch dass der Stecker nicht dran war, ist ein Punkt "dafür", da der Vorbesitzer wohl keine Probleme mit dem Tüv bekommen wollte

In der Beziehung ist mir einiges aufgefallen! Laut Fahrzeugschein isser EZ 04/90. Aber:
- Er hat nen 70-Liter Tank (hab zumindest letztens 60l getankt und er war nicht ganz leer)
- Besagte Druckknöpfe für die leuchten, aber nen Kippschalter für's Fahrlicht
- Fensterheberknöpfe nicht seitlich oben an der Tür, sondern auf/hinter der türtasche.

Eigentlich alles Sachen vom Facelift, der ja bekanntlich erst viel später war...muss aber zugeben, ich hab die fahrgestellnummer noch nicht geprüft

Total Strange...

Die letzten drei Buchstaben? Sind halt Zahlen: 936
Die letzten "Buchstaben" wären mittendrin: ZLK

Ja, der Tacho ist noch analog. Aber was is mit dem Tank? Da baut man doch nicht mal eben nen größeren ein, oder?