wir hatten in der firma letztes jahr 6 gestorbenne 2.0 tfsi
alle kapitale motorschäden zwischen 60000 und 110000
ich würde den 3,2 vorziehen
Und wie schaut es mit den Kolbenkippern bei den 3,2 FSI aus?
Nicht ganz zu Vergessen die Steuerkettenproblematik beim 3.2 er. Wenn Du einen schönen Motorsound möchtest, geht kein Weg am 3.2 er vorbei...
Passieren kann denk ich mal bei beiden was. Das Grundlegende Konzept mußt du halt mögen, wäre für mich einziges Entscheidungskriterium.
Den 2.0 TFSI fahre ich im Skoda. Manche Motoren haben erhöhten Ölverbrauch, aber ansonsten ist der Motor recht gut. Hohe Laufleistungen sind möglich bei entsprechender Pflege.
google mal Steuerkette 3,2 
Im TFF hab ichs heute morgen auch gelesen... nur nicht weiter verfolgt.
Moin. Ich verkaufe die Autos bei Audi. Jetzt rein vom spassfaktor ist der 2,0 total ausreichend in Verbindung mit dem DSG macht er Riesen Spaß. Hat ein geiles blubbern zwischen den Gangwechseln. Der 3,2 ist untenrum etwas träge, macht aber Obenrum viel Spaß. Der Sound ist natürlich geiler beim 6 Zylinder. Für den wiederverkauf würde ich den 2,0 empfehlen, das ist der gefragtere Motor. Sparsamer ist der 2,0 auch. Gegen den spricht, dass er manchmal Öl verbraucht. Audi sagt, bis zu einem Liter auf 1000 km ist normal. Naja. Wie du siehst ist es nicht ganz einfach. Ich persönlich stehe auf Hubraum und würde warscheinlich den 3,2 wählen. Geld kosten können beide Motoren, wenn was passiert.
Wie schon geschrieben, ist der 3.2er wegen der Steurkettenproblematik nicht ganz unproblematisch. Auch der Verbrauch steht in keiner Relation zur abgegebenen Leistung, was mitunter einer der Gründe ist, weshalb dieser aus dem Programm genommen wurde.
Der 2.0er ist dank Turboaufladung ein schön zu fahrender Motor, der in jeder Lebenslage ausreichend Leistung bietet. Leider würde mir hier der entsprechende Sound der zu einem Sportcoupe gehört fehlen. Wenn du damit leben kannst, schlag zu.
Unabhängig davon machen die DSG Getriebe, jetzt S Tronic genannt, bei beiden Varianten immer wieder Probleme, was sich durch Rucken beim Schaltvorgang bemerkbar macht. Auch ich habe schon eines nach ein paar Runden Rennstrecke zerstört.
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