Digifiz im VR6?

Hatte es im 2er VR.

Frag mal den "Diablo" hier ausm Forum.
Ich meine der hat den verbaut..

Gruß

Wandler brauchst Du auf jeden Fall. Mein Digifiz läuft heute noch in meinem Golf. Mit allen Funktionen.

Sicher Harti?
Ich würde mich da erst mal schlau lesen ob man die Software im Digi-Fiz nicht besser anpassen kann statt einen Frequenzwandler dazwischen zu schalten.

Ein 91er Corradotacho ist auch "Oldschool" und da kann man sowas ändern.

Irgendwo muss ja auch im Digifiz hinterlegt sein welche Frequenz welche Drehzahl ist.

Weil das StG gibt 2 Impulse pro Umdrehung raus. Das sind bei z.B. 3000 rpm genau 100 Impulse / sec.
Die wertet das Digi-Fiz ja aus und zeigt a nicht die 100 Hz an.
Es muss also eine Umrechnung stattfinden. Egal wie und das wird irgendwo im Tacho zu finden sein. Der Tacho rechnet also immer brav Zündimpulse / 2 * 60 oder gekürzt Zündimpulse / 30
Die Zahl 2 ist beim Corrado-Tacho Variable und kann bis 20 Zylinder geändert werden. 20 Zylinder hat VW aber nie gebaut, schon gar nicht im Passat oder Corrado

In jedem Forum findet man auch den Hinweis, wenn man einen 2.0er oder G60 Tacho hat, das man den nicht im VR6 benutzen kann und man den mit einem Wandler betreiben müsste. Genauso wie die Ganganzeige bei den Automatiktacho. Die kann jeder Corradotacho ab 8/91. Mann muss die nur in der Software einschalten.
Das sind aber wie so oft die Aussagen von Halbwissenden. also die, die mal irgendwo was gelesen oder gehört haben.

-- Beitrag erweitert um 11:00 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 10:34 Uhr --

Nachtrag:
Hier hat sogar Harti was zu geschrieben
http://www.wolfsburg-edition.i…-digfiz-auf-null-stellen/

Demnach ist in den mit dem Hasen (keine Ahnung wo und wie der Hase da läuft) ein 93cxx EEPROM drin, genauso wie im Corrado.
Der DJ sagt es gibt kein Register für die Drehzahl, aber ist das die richtige Aussage? Belegt hat er ja nichts. Und aus persönlicher Erfahrung weiß ich, dass es schon hart ist die Software im Tacho zu entschlüsseln. Auch die Zylinderanzahl steht da nicht einfach mit einer 4 oder 6 drin. Die Kennlinien (z.B. für die Wegstrecke oder auch für den Drehzahlmesser) ebenfalls nicht.
Also da müsste man erst nochmals ein wenig forschen.

Was ich dem DJ auch nicht abnehme ist die Sache mit der Prüfsumme. Die hat unser Tacho auch nicht, die Golf IV Tachos hingegen schon.
Ist mir zumindest nicht logisch, wieso man in den frühen 80er mit einer Prüfsumme die Software schützt und es dann dann in Großserie bei den Gölfen, T4s, Passats sowie den Corrados dann nicht mehr macht und erst ab 97 wieder einführt.
Macht keinen Sinn, weil man damals nicht damit rechnen konnte, dass jemand die Software einfach so auslesen und verstehen kann.

Das DigiFiz soll ja nicht ganz ohne sein.
Wenn ich im Wob Forum lese, das bei 300000km das Tacho tillt und ein Rückstellen nicht ganz einfach sein soll.

Das betrifft aber nur die alten ohne den Hasen.

Habe ein defektes Fiz zum testen, aber wie gesagt leider defekt. Ich weiss leider nichtmal warum, das lief beim letzten Test noch.....
Probieren?
Ich kenns nicht ohne Wandler, das heisst aber nichts.

Da ist Dirk der richtige für.

Harti,
mit Hase, oder ohne?

Mit. Hab ein 8 er und ein 7 er. Aber beide defekt. Das 8er wohl nicht so wild, da funktionierte wenigstens der Selbsttest vor einem Jahr noch. Jetzt leider nicht mehr....

Ihr macht es euch schwer!!

1.) Das Video oben ist von mir!
2.) Der Digifiz läuft in meinem Corrado VR6 Turbo.
3.) Hasenplatine = Rückstellbar bei Mario Sach...... der auch den H4 Booster baut.
4.) Auch ich habe einen Wandler verbaut für die Drehzahl (ohne Probleme)

Bis auf die Tankanzeige geht alles! Der Digifiz zeigt bei vollem Tank nur 55L ist aber auch nicht so schlimm! Um so leerer der Tank wird um so genauer wird er wieder.

Gruß
Michael

Macht sich doch keiner schwer. Das Teil läuft schon 10 Jahre in meinem Golf...