Fehlerspeicher ausgelesen?
Könnte ein Fehler am Drosselklappenpoti sein.
oder Benzinpumpe
Würde auch auf LMM oder DK Poti tippen.
Benzinpumpe eher nicht da er sonst ruckeln würde hatte ich mal beim 2E.
Das mit der Leistung hatte damals am LMM gelegen.
Schon dein Video gesehen ?
Gruß Jörg
Kennst du keinen mit dem Du mal den LMM tauschen könntest zum testen.
Ich hatte ja wie schon gesagt mit meinem 2E genau das gleiche Prob und habe mich auch blöd gesucht.
Am Ende lag es am LMM der nicht mehr richtig funzte.
Ach und Poti hatte ich auch neu gemacht und das muss
eingelernt werden sonst klappt das nicht auch ganz wichtig.
Gruß Jörg
Hast du den Benzindruck an der Einspritzleiste schonmal geprüft?
So ich habe nun lmm getauscht, drosselklappen poti,Hallgeber,zündstock usw...Fehler ist nicht weg.
Glaube aber ihn gefunden zu haben. Bei volllast geht die Zündung immer auf Ca 0grad und wenn ich die kurbelwelle auf ot stelle habe ich oben an der Nockenwelle einen halben Zahn versatz. Gehe also von einem defekten / gelängten Zahnriemen aus. Hoffe der Fehler ist dann behoben!
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Zahnriemen hab ich nun einen neuen bestellt, baue ihn kommende Woche ein.
Sollte es dann noch nicht besser /weg sein, werde ich mich auch in Richtung Einspritzanlage machen.... Noch den Filter erneuern und schauen was ich für eine Einspritzmenge pro Düse /Zeit habe.. Vllt fällt mir da was auf... Ist schon nervig so mit einem Auto zu fahren.
Der Vorbesitzer hat das gar nicht bemerkt... und ist vermutlich schon ewig so gefahren 
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Sooo melde mich wieder mit dem Problem zurück,
Zahnriemen ist jetzt erneuert,
Zündung digital auf 6 grad vor OT eingestellt,
mal mit und mal ohne Lambda gefahren,
ebenfalls auch mal den Unterdruckschlauch von DK zum Benzindruckregler verschlossen und mit unabhängigem Benzindruckgefahren....
Kein Unterschied ! Läuft immernoch beschi***...
Kalt läuft er sehr gut und nach ca 2 Minuten gehts los... schlechte Leistung,
Teillast bessere Leistung als Volllast...
Nach Schaltvorgängen fliegt man fast gegen die Frontscheibe weil man das gefühl hat, den Wagen hält jemand fest... es ist zum ausrasten...
Hat denn noch nie jemand so ein Problem gehabt ???
Gruß
andy
Hm wenn er Teillast besser läuft als Vollast könnte es auch am Klopfsensor liegen.
Wenn der Defekt ist oder das Kabel irgendwo unterbrochen wird die Zündung bei Vollast sofort um 6 bis 8 Grad zurückgezogen was man sehr gut spürt fährst sich dann wie mit angezogener Handbremse.
Gruß Jörg
Hm wenn er Teillast besser läuft als Vollast könnte es auch am Klopfsensor liegen.
Wenn der Defekt ist oder das Kabel irgendwo unterbrochen wird die Zündung bei Vollast sofort um 6 bis 8 Grad zurückgezogen was man sehr gut spürt fährst sich dann wie mit angezogener Handbremse.
Gruß Jörg
Klopfsensor hat er doch schon ausgetauscht!
Für mich hört sich das so an wie wenn er bei Last kein richtiges Gemisch aufbaut.
Aufjedenfall mal Spritzbild deiner Düsen prüfen,was sagt die Spritpumpe, Benzindruckregler.
Ist aufjedenfall nicht gerade gut ihn jetzt zu tretten, wenn das Gemisch nicht stimmt kannst du dir den Motor ruinieren.
Fahr ihn lieber im Teillastbereich bevor du das nicht geprüft hast.
Da du den Drosselklappenpoti ja getauscht hast, hast du denn jetzt den neuen Poti angelernt oder war es ein gebrauchter?
Fehlerspeicher noch immer leer? Was ich irgendwie nicht glauben kann.
Das Relais der Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät kannst du ausschließen bzw. hast du auch getauscht?
Eine defekte Zündspule käme da auch noch in Betracht.
Klopfsensor kann man 10 x tauschen wenn das Signal nicht ankommt ist das doch latte bei Kabelbruch also durchmessen ist angesagt 
Und ja DK Poti muss angelernt werden sonst weis das STG nicht was VL ist.
Ist ja kein G wo nur Leerlauf und VL Schalter.
Gruß Jörg
Wurde der Motor auch ausschließlich durch den Tester in den Einstellmodus gebracht?
Kann es nicht eher sein das durch den Einstellmodus und die ganzen Versuche auch der DK Schalter richtig eingelernt wurde ?
Weil das ist ja ein Schleifpoti und der muss angelernt werden sonst weis der Motor nicht wo Vollgas ist.
Was hat der Motor den noch an Kompression hast Du das mal gemessen.
Nicht wenn der so gut wie platt ist und durch die Frühzündung der noch mal etwas Schub bekommt.
Hatte ich mal vor Jahren bei einem alten Opel der zog so gut wie gar nicht mehr.
Der Meister meinte nur stellen wir die Zündung einfach vor dann läuft der mal für ein paar Monate gut.
Aber dann ist der aber fertig gewesen.
Gruß Jörg
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