Knacken im Fahrwerk

Hallo, liebe Corrado-Matadore!

Seitdem ich neue Felgen auf meinem Corri VR6 fahre, knackt mein Fahrwerk beim Rückwärtsfahren mit stärkerem Lenkeinschlag. Ich könnte mir zwei Gründe vorstellen, ihr könnt mir ja mal dazu eure Meinung sagen:

1) Die geänderte Einpresstiefe (vorher ET35, jetzt ET38 ) zieht eine geringe Radstandänderung nach sich, dies führt zu einem leicht falschen Radwinkel bei Volleinschlag.

2) Die Spur ist einfach nur verstellt.

Was denkt ihr? Oder hat jemand schon mal etwas ähnliches erlebt oder gehört?

, Käptn_Michel

PS: Ich habe gerade eine Laufleistung von 350.000 km mit dem Corri geschafft, das ist doch schon mal was...

Hmm, die Radlager sind noch recht neu, und auch die äußeren Querlenkerlager haben noch keine 30.000 runter...

Ich habe bisher gedacht, dass die originale ET 35 mm sind. Der VR6 hat ja diese sog. Plusachse, da kann es natürlich sein, dass die ET deshalb wirklich 43mm sind, um dieses "Plus" zu kompensieren

Bei dieser Idee mit dem "falschen Radwinkel" habe ich mich auch falsch ausgedrückt, der WINKEL bleibt unabhängig von der ET gleich, da hast du recht. Dachte, weil eine andere ET ja den Abstand zur Felgenmitte verändert, und deshalb den Achsstand vergrößert oder verkleinert, müsste das ja dann den RADIUS für die Kurvenfahrt verändern...und damit vom Soll-Radius abweichen...
Na ja, nur ein Gedanke, kann auch völliger Quatsch sein, Getriebelehre ist lange her...Vielleicht sollte ich einfach bei Gelegenheit mal eine Achsvermessung machen lassen...

Einverstanden, da hast du recht, je kleiner die ET desto tiefer sitzt der Radmittelpunkt im Radhaus...

Auch die Sache mit dem Radlager leuchtet ein......Da bimmelt was bei mir, ich hatte schon mal eine ähnliche Sache mit dem Golf 3 meiner Freundin, da haben wir erst an das Kreuzgelenk der Gelenkwelle gedacht, aber hinterher war es auch das Radlager...

Du meinst also, das Knacken ist recht häufig bei Corrado, und ich brauche mir da keinen Kopf zu machen?

Na das beruhigt mich, dann werde ich das Knacken ignorieren...Einfach Radio laut und gut...

für deine Beiträge, Jürgen!!

Gruß, Michael

Und die Aulösung des Rätsels lautet leider wieder: Werkstattpfusch!

Die Spur war ziemlich stark verstellt, und das obwohl ich mit einem Motorumbau incl. Lenkgetriebwechsel in der Werkstatt war, und die das natürlich eigentlich hätten machen müssen.

Jetzt ist die Spur wieder korrekt, und das Knacken ist weg!

Das war eine größere freie Werkstatt! Die lag in der Nähe wo mein Corrado seinen Ventilschaftbruch wegen der ausgeluschten Steuerkettenführung hatte...