Ladelufttemperatur G60: wer hat Info´s?

Zitat von M.a.r.s.c.h.e.l 89

Wer kann mir sagen wie hoch die Ladelufttemperatur nach dem G-lader ist?

bei kleineren Laderädern ist sie denke ich höher, doch wer weis wie hoch sie genau ist.

Gruß marcel

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Je nach Aussentemp um die 50 C.

Bei gr. LLK 8 bis 10 c weniger.

Gruß Jörg

Nach dem lader ist sie deutlich höher!

MFG Andree

Gut habe das mit dem nach dem Lader wohl übersehen

Ja da werden wohl Temps um die 70 - 90 Grad herschen.

Aber eigentlich misst man ja nicht nach dem Lader sondern vor der DK.

Und da sind es je nach Ansaugtemp um die 50 Grad.

Gruß Jörg

Wenn Du es messen möchtest bieten sich die AGT Sonden an.

Die sind sehr genau und messen auch weit über 100 Grad.

Öl oder Wassersensoren bringen da nicht viel.

Du könntest aber den Aussenluftsensor von der MFA dort anschliesen.

Geht zwar nur bis 50 Grad glaube ich aber das müsste vor der DK knapp langen.

Gruß Jörg

-- Beitrag erweitert um 14:42 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 14:38 Uhr --

Das Set hier ist sehr genau wenn Du was ordentliches haben möchtest.

E-Bäää Artikelnummer: 350294674753

Habe ich als AGT Sensor verbaut und zeigt sogar die Aussentemp sehr genau an.

Gruß Jörg

Also im Selbststudienprogramm Nr.103 von V.A.G steht je nach Außen- und Motortemperatur erreicht die vorverdichtete Luft bis zu 150°C vor dem Ladeluftkühler. Im Ladeluftkühler wird die Luft je nach Einsatzbedingungen um ca. 55°C abgekühlt.

MFG Joe

Je nach Außentemp und Ladeluftkühler natürlich.
Ein paar Messergebnisse mal:
gemessen vor Drosselklappe mit Typ K
bei 0°C außen
Volllast
Passat G60 Syncro orginal: bei Geschwindigkeiten über 80km/h ca. 50-60°C, bei langsamer Fahrt auch schnell steigend richtung 80-90°C
Corrado G60 mit Rallye LLK: über 80-100km/h nur 10°C und bei langsamerer Fahr maximal 30-40°C

Strähnigkeit gibt es natürlich immer, aber zum abschätzen und einsortieren was die ganze Sache bringt, hilft es ungemein.

Sprich ein richtiger Ladeluftkühler bringt enorm viel.
Um das ganze auch richtig verwerten zu können: Ladedruck hoch, Verdichtung runter. Um so eine viel höhere effektive Verdichtung bekommen zu können.

Merkt man auch sehr gut im Sommer bei kl. LLK.

Gerade bei hoher Temp wirkt der mit originalem LLK extrem Zäh.

Mit gr. LLK läuft der auf der Bahn wie ausgewechselt.

Natürlich mit kleinen LR.

Bei originalem LR wird das wohl so nicht so stark ausfallen.

Gruß Jörg

Zitat von trayder

Merkt man auch sehr gut im Sommer bei kl. LLK.

Gerade bei hoher Temp wirkt der mit originalem LLK extrem Zäh.

Mit gr. LLK läuft der auf der Bahn wie ausgewechselt.

Natürlich mit kleinen LR.

Bei originalem LR wird das wohl so nicht so stark ausfallen.

Gruß Jörg

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Stimmt, ich vergaß: der 35i hatte das orginale Laderrad und der Corrado ein 70er.

Der Orginale-"kühler" ist eher als Temperaturbegrenzer zu sehen, nicht so wirklich als Kühler.

Hey wenn wir schon beim Thema sind dann hab ich mal ne Frage: Wie viel muss man aus geben um einen großen LLK zu verbauen mach das auch tobi (theibach). Weil ich eh bald hin fahrn will um g zu überholen.?

mfg René

Also die Sets mit den Wagner liegen meist so um die 1.000€. Man kann natürlich auch selbst zusammen stellen. Allerdings soll der Wagner sogar besser sein als die Golf LLK.
Allerdings habe ich das auch nur gehört... wie unterschiedlich die Netze sind wäre mal interessant.

Zitat von Puma83

Also die Sets mit den Wagner liegen meist so um die 1.000€. Man kann natürlich auch selbst zusammen stellen. Allerdings soll der Wagner sogar besser sein als die Golf LLK.
Allerdings habe ich das auch nur gehört... wie unterschiedlich die Netze sind wäre mal interessant.

Ich denke es ging Ihm wohl mehr ums einbauen wie um das einzelne Set.

Und ich glaube nicht das dies mal in einer Stunde oder so gemacht ist

Aber warum hier fragen wenn er doch direkt anrufen kann

Gruß Jörg

Okay Danke mach ich.

mfg René

mal als Info:
Einbauzeit bei SLS ca. 5 Stunden und kostet ca. 250€