VR6 Turbo Planung für Winter 2012/2013

Würde auf jeden Fall größer gehen... 70mm

Zum Getriebe kann ich nur sagen das ich bei mir noch sicherheitshalber 2 in der Garage liegen habe

Wegen der Abgasanlage solltest du min. 70mm mit Absorptionsdämpfern fahren (wie Hartmann). Falls du mit einer Bastuck liebäugelst kann ich dir gleich sagen vergiss es, die Anlage ist zu klein.

Wie schon gesagt mindestens 70er besser 3 Zoll also 76er.

Und klar kannst du schon eine 70er montieren von der Leistung wird das Dir beim G nicht viel klauen.

Gruß Jörg

Also um mal eben nochmal ne klene klarstellung zu bekommen...wie viel leistung willst du fahren? Das wird ja ein neverending thread...

MFG Andree

Dann ist evl noch interessant ob nun 401 oder 499....

Aber aga sollte 76mm haben....

MFG Andree

Ja geht!

MFG Andree

Gut beim VR6 kannst Du gerne 76er nehmen.

Und beim Turbo so groß wie geht oder was drunter passt

Gruß Jörg

Denke auch an einen anderen Kat wenn die Anlage gefertigt wird. Sinn macht ein 200 Zellen oder 100 Zellen Metallkat.

Der originale Kat ist nicht unbedingt sinnvoll bei VR6 Turbo

TÜV geht legal nur mit Originalkat. Also ne Lösung einfallen lassen wo man wechseln kann...

Zumindest aus meiner Sicht, liest sich das sehr nach einem Zerren in mehrere Richtungen. Kenne zum Teil die Umsetzungen und bekomme da bei dem ein oder anderen Statement durchaus große Augen.

Bei meinen Aufbauten habe ich die Teile etwas segmentiert, d.h. eine Abteilung war AGA, eine andere Rumpfmotor, Kühlung/Versorgung, Ansaugung/Ladeluftverrohrung, Chassis, Bremsen(und damit ist nicht nur nur einen simpler Tausch der Scheiben+Zangen gemeint), Antriebsteile, Getriebe, letzter und für mich wichtigster Punkt, war die Gesamtabstimmung damit das Ganze nutzbar wird.

Alles auf einmal zu stemmen ist je nach Setup sehr heftig. Tragbarer wird das mit einem Aufbau über einige Monate. So kann man manche Wartezeiten auf bestimmte Teile sinnvoll ausnutzen.

Der erste Umbau muss häufig billigst sein, den vermeintlich niedrigeren Preis bezahlt man beim (sicheren)späteren Aufrüsten deutlich mit Lehrgeldern...
Im Klartext, wenn die Basis nix wert ist, dann muss man später bei Null anfangen...

So als Anhaltspunkt zum Thema so groß wie es geht...eine 3" Anlage ab Turbo konnte ich bei mir nicht einsetzen und mußte dann auf 2x70mm umgeschwenken...platzbedingt
Wichtige Frage für sich selbst bei der Auswahl, wohin will ich und wie erreiche ich das.

Nein, geht nicht, egal wer sowas erzählt, es sei denn man investiert in ein teures Abgasgutachten. Womit eingetragen wird und womit später rumgefahren wird sind zwei Paar Schuhe. 400 Ponies sind schon ne Ansage. Das will durchdacht sein und finanziert werden. Das "Wochen" streich mal aus deiner Aussage, ich geh ferner davon aus, da erster Aufbau, das du das "Monate" auch abhaken kannst. Und vierstellig läuft da eigentlich nichts mehr wenns ordentlich werden und halten soll. Geht auch für die Hälfte, aber die Kohle fliesst unmittelbar danach trotzdem, in welcher Form auch immer. Ich kenn keinen der ein Setup für die Häfte der Kohle zwei Jahre zufrieden und ohne Defekte am Stück gefahren ist...

Muss Danilo zustimmen, Metallkat und TÜV ist nicht wirklich machbar. Meinte mit meiner Aussage eigentlich eher das du dir jetzt schon Gedanken machen sollst wie du "geschickt" den original Kat nach dem eintragen tauschen kannst.

Alles andere wurde schon größtenteils gesagt. Mach dir auf jedenfall einen "Fahrplan" wie du wann anfangen möchtest. Ich habe auch den Fehler gemacht und gemeint ich kann alles auf einmal stemmen. Letzendlich zog sich der Umbau bei mir über mehr als 1 komplettes Jahr, bedingt dadurch das hier und da mal was fehlte, verbessert werden musste usw...