Das Steuergerät der Conlog sitzt hinter der Mittelkonsole.
Von dort gehen 3 Leitungsstränge weg:
Ein Kleiner zum Lesegerät.
Zwei dickere zur ZE (Sicherungskasten)
Hinter der ZE sind diese beiden Leitungsstränge angeschlossen. Einmal über Steckverbinder direkt mit anderen Leitungen und der andere Strang geht auf ein paar Stecker an der ZE.
Nun einfach die Leitung zu Leitung Steckverbinder trennen und die Kontakte aus diesen Gehäusen auspinnen.
Dann den 2. Leitungsstrang, der in die Stecker der ZE geht Leitung für Leitung auspinnen und die zuvor freigelegten Kontakte vom anderen Leitungsstrang entsprechend der Leitungsfarbe in die Stecker der ZE wieder einsetzen.
Thats all
Danach kannst Du den ganzen Conlogkram ausbauen.
[VR6] Conlog Wegfahrsperre
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Ich werd morgen mal das Auto nach Hause ziehen, steht z.Z. ca 50 km von mir weg
, und ich hatte nur sonen billig Phasenprüfer-Schraubenzieher und 6 Lüsterklemmen dabei, und wollte sie vorerst überbrücken, dass ich das Auto in die heimische Garage bringen kann...Ich glaube ich hab mich ein bisschen undeutig ausgedrückt, aber mit deiner Anleitung werde ich das morgen mal aus der Welt schaffen, danke dir sehr..
*auf die Knie geh und huldige*
mfg
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Spinner
Ich will nicht gehuldigt werden.Mit einer Lüsterklemme und dem besagten Schraubendreher, kann man die Conlog auch direkt an den beiden Relais, die die Benzinpumpe und den Anlasser unterbrechen und direkt hinter der Mittelkonsole sitzen ebenfalls prima deaktivieren um eben den Zossen dort wegfahren zu können
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und das sagst du mir JETZT Oo....
Freitag der 13te mFg
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Na ich dachte es geht hier um den kompletten Ausbau, nicht nur um eine Notlösung
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Ja, Benzinpumpe nicht korrekt verdrahtet?
Kann ja fast nur daran liegen. -
Check mal Deine eMails.
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Hmm ja hab ich
da is nix 
-- Beitrag erweitert um 12:27 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 11:02 Uhr --
so Benzinpumpe surrt jetzt, allerdings will er einfach nicht anspringen, sondern "orgelt" nur..
Während des "Orgelns" geht die Tanknadel langsam aber stetig bis auf null herunter, obwohl der Tank voll ist, was ich zu 100% weiss.Hat jemand eine Idee was ich jetzt noch machen kann? Anschieben oder so?
mFg
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Anschieben wird sicher nichts bringen.
Kontrolliere anhand des Stromlaufplans von Matoa und meinem Belegungsplan, ob Du alles richtig gemacht hast. -
Werd ich morgen mal machen, vielen Dank
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Das wird noch ne schwere Geburt.;)
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So. Nun habe ich die Verkabelung überprüft, soweit nach Kabelplan in Ordnung. Trotzdem dreht der Motor nur durch und will einfach nicht anspringen..
-Motor dreht und "orgelt" - springt aber nicht an
-Kraftstoffpumpe läuft bei eingeschalteter Zündung kurz an, jedoch wenn ich den Motor starten will höre ich die Pumpe nicht mehrMeine Frage nun: Hat das Steuergerät eins abbekommen oder ist das Kraftstoffpumpenrelais hinüber?
Für spontane Einfälle wäre ich sehr dankbar
Mit freundlichen Grüssen
Der Verzweifelte
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Hast Du mal überprüft, ob ein Zündfunken anliegt?
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Hmm leider besitze ich den passenden Schlüssel nicht, um die Teile rauszuangeln
Eine andere Möglichkeit gibt es nicht das zu überprüfen oder?MfG
btw. Heute ist er ganz kurz (höchstens 1 Sekunde) angesprungen, aber sofort wieder ausgegangen..
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Okay, hat sich erledigt, muss sowieso nochn Motor abstimmen lassen, da werden wir das dann mitmachen..
Vielen Dank Leutes
mFg
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Da er vorher lief, bleibt nur ein Fehler in deiner Verkabelung.
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Jop, so wirds wohl sein, naja s Auto kommt sowieso noch mal weg, Motor abstimmen, etc, da werd ich das dann mal mit nen "Fachmann" durchgehen, weil ich mit meinem Latein dermassen am Ende bin
, naja muss halt das Alltagsauto auch am Wochenende herhalten 
Trotzdem vielen herzlichen Dank für die Hilfe
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Hallo liebe Forum-Gemeinde!
Hab auch das Problem mit der Conlog, bei meinem Corrado.
*Teil entfernt*
[Info] Wer einen Reparaturleitfaden oder Schaltpläne für den Corrado sucht...
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