Du hast doch schon einen Thread.
Mach jetzt bitte nicht mehrere auf mit dem gleichen Problem.
Das ist zu unübersichtlich.
Wenn der Wagen Sprit bekommt und auch Zündfunke dann liegt es am falschem Zündzeitpunkt oder die Steuerzeiten liegen komplett daneben.
Wie ich schon geschrieben habe würde ich erst einmal penibelst genau die Steuerzeiten und die Zündung kontrollieren.
Dann muss der Bock anspringen.
Gruß Jörg
Du hast doch schon einen Thread.
Mach jetzt bitte nicht mehrere auf mit dem gleichen Problem.
Das ist zu unübersichtlich.
Das andere "Thema" wurde schon entsorgt.
So etwas kann man hier doch nicht stehenlassen, wie sieht das denn aus.
Steuerzeiten Prüfen
vor allem Kurbelwelle vorne und hinten
d.h. Riemenscheibe zur Schwungscheibe prüfen
so also haben eben alles geprüft steuerzeiten neu gemacht (Riemen komplett runter etc) zündung zerlegt alles nachgeschaut und er springt einfach nicht an 
Allerdings haben wir beim anlass versuch nur den zahnriemen drauf...sprich G-Lader, Lichtmaschine Wasserpumpe etc waren nicht am laufen...kann es sein das er deswegen nicht anspringt? (zwecks luftmenegenmesser oder so) ?
Ich weis jetzt echt nicht mehr weiter!
LG
nööö hast du auch die zwei Mackierungen an der Kurbelwelle geprüft?
du meinst die OT Stellung von Kurbelwelle zum Zündrad? ( Also dieses Rad wo für die Zündung verantwortlich ist? wenn du dieses meinst ja hab ich)
Haben alles so gemacht wie im Buch beschrieben und es ist extra noch ein Freund gekommen der das schon öfters gemacht hat! Die Markierungen Von Kurbelwelle zu Zündrag und Nocken stimmen...Wir haben sogar nach der Markierung auf dem Schwungrad geschaut! die Stimmt auch...
Danach haben wir die Zündung so gedreht das es mit dem Zünd OT Stimmt(Haben es auch nach dem Klicken der Zündung eingestellt!)
Aber er will einfach nicht anspringen
Kommt wirklich Zündfunke an beim Orgeln ?
Stecker mit Zündkerze an Masse gelegt springt da wirklich der Zündfunke ?
Benzin scheint er ja zu bekommen sonst wäre er ja nicht abgesoffen.
Und mal ein anderes STG probiert nicht wenn da was nicht in Ordnung ist.
Gruß Jörg
du meinst die OT Stellung von Kurbelwelle zum Zündrad? ( Also dieses Rad wo für die Zündung verantwortlich ist? wenn du dieses meinst ja hab ich)
Haben alles so gemacht wie im Buch beschrieben und es ist extra noch ein Freund gekommen der das schon öfters gemacht hat! Die Markierungen Von Kurbelwelle zu Zündrag und Nocken stimmen...Wir haben sogar nach der Markierung auf dem Schwungrad geschaut! die Stimmt auch...
Danach haben wir die Zündung so gedreht das es mit dem Zünd OT Stimmt(Haben es auch nach dem Klicken der Zündung eingestellt!)
Aber er will einfach nicht anspringen
Nein,denke mal er meint die Stellung von Kurbelwellenrad und der Markierung an der Schwungscheibe getriebeseitig! Wenn du die Kurbelwelle exakt auf Markierung stehn hast,steht dann auch deine Schwungscheibe genau auf Markierung?Das sollteste mal überprüfen...
Du mußt immer auch die Markierung auf der Schwungscheibe kontrollieren...denn wenn sich deine KW-Schraube verabschiedet oder die Nase weggebrochen is dann stimmt zwar vorne riemenseitig deine Steuerzeiten aber schwungradseitig stimmt sie nicht! Immer alles mit kontrollieren beim einstellen,sprich KW-Rad,NW-Rad,ZW-Rad,Stellung Verteilerläufer und Schwungscheibenmarkierung! Wenn das alles passt dann stimmen deine Steuerzeiten!
Nein,passt an Hand der Bohrungen nur in einer Stellung,die Schwungscheibe kannste somit nie falsch einbauen!
da ist 100% eine drauf.....
suchen
und dein Motor läuft auch ohne Lader;)....
da ist 100% eine drauf.....
suchen
und dein Motor läuft auch ohne Lader;)....
Nun ja nicht immer 
Bei meiner abgedrehten Schwungscheibe haben Sie die Markierung vergessen.
Habe die dann nachträglich angebracht.
Aber wenn die Schwungscheibe original ist dann ist auch eine Markierung vorhanden.
Gruß Jörg
Ansonsten Kerze vom ersten Zylinder raus und gucken wo der Kolben steht..
Immer erst beim Groben anfangen , nicht sofort nach kleinigkeiten suchen, Kompression prüfen.Wenn du keinen Kompressions Meßgerät hast dann versuch mit irgendwas die Kerzenbohrung zu verschließen und dann wirst du merken ob das Boot Druck hat Herr Kalloi.Du kannst dann die Benzinzufuhr unterbrechen und schauen ob er mit Sartpilot anspringen will.Wenn ja dann weißt du das Zündung und so stimmen .
wenn die masse am Auto nicht richtig verlegt ist spüringt der motor dann auch nicht an?
ich suche verzweifelt einen plan oder eine beschreibung wo man die masse überall richtig verlegt
So also haben jetzt die Zündkerzen trocken gemacht den Zylinder ausgeblaßen und Benzinleitung abgeklemmt und siehe da er zündet will angehen macht es aber nicht da der Sprit fehlt! Vermute ich und sobald wir die speitleitung wieder abklemmen macht er keinen muks mehr!
Zu viel Sprit? Hab aber an der Einspritzung nichts verändert!
-- Beitrag erweitert um 19:06 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:54 Uhr --
So also haben jetzt die Zündkerzen trocken gemacht den Zylinder ausgeblaßen und Benzinleitung abgeklemmt und siehe da er zündet will angehen macht es aber nicht da der Sprit fehlt! Vermute ich und sobald wir die sprittleitung wieder anklemmen macht er keinen muks mehr!
Zu viel Sprit? Hab aber an der Einspritzung nichts verändert!
Zumindest weis ich das alles ok ist aber wie Stelle ich die spritmenge ein?
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