Aussetzer bei Frost

Folgendes Problem:

Wenn ich unter null Grad mit meinen 1.8 107 PS PF-Motor im Corrado fahre setzt er aus. Ist als ob er dann kein Sprit bekommt oder kurz kein Gas annimmt. Schaltet man runter und gibt Vollgas dann läuft er wieder. Die Aussetzer sind zw. 1-10 Sekunden lang und auch wenn er warm wird nicht mehr weg.

Wenn es über Null Grad ist läuft er ohne Probleme. Leistung ist voll da, keine Aussetzer und andere Probleme.

Gemacht habe ich:

Luftmassenmesser ausgemssen/ anderer verbaut: i.O. Temperaturfühler drin i.O
Leitungen vom LMM zum Steuergerät i.O. (gemessen)
Hallgeber gemessen i.O.
Temperaturfühler blau/ schwarz gemssen i.O.
Zündspule Anschlüsse blank und Masse /Strom da. Funke auch
Zündverteiler getauscht: nicht die Ursache beseitigt... alter wieder drin
Kraftstoffpumpe untern Fahrzeug inkl. Filter getauscht, im Tank läuft ohne Problem 10,75V liegen an.
Relais ist ok und schaltet auch
Zündschloß (ZAS) ok
Volllast und Schubabschaltschalter funktionieren
Leerlaufsteller LSV ist ok und funktioniert
Einspritzventile ok und Spannung liegt an
Druckregler getauscht, dicht und hält Benzindruck

Kerzen sind iO, Läufer, Verteiler, Lufi, Zündkabel neu

Bin soweit mit meinen Latein am Ende. Wie gesagt er läuft bei Plusgraden super aber unter Null grad zickt er rum. Was könnte es noch sein?

Benzinpumpe im Tank, was an der Drosselklappe (Vereisung?), Zündspule?

Schöne Sch***

Stehe ich also nicht alleine da. Hatte das Problem vor einen Jahr schon mal und da hatte ich LMM getauscht und Zündverteiler. Am Ende lief er zwar aber hatte dennoch die Aussetzer. Dachte das Kabel zu LMM wäre da Problem, aber hatte es jetzt nochmal durchgemessen und alles ok. Er läuft ja auch top wenn es über null Grad ist. Das macht mich ja so verrückt.

Hab ich alles schon gemacht. Leider ist hier grade wieder Frost und denke manchmal das die Karre dann einfach stehen bleibt und ich nicht mehr weiter fahren kann. Bin wenn ich den Rado nehme meist auch 50km unterwegs und das macht kein Spaß beim fahren.
Da brauchst du keine Heizung mehr im Auto so warm wird einen da.

Zündung passt... Die Leitung hab ich nicht geprüft, aber wenn du die Zündung einstellst mußt du den ja abziehen und somit ändert der den Wert auch. Sollte also passen.
Kann sie trotzdem mal durchmessen.

Hab den schon mal getauscht. Messteschnisch liegt der aber im Bereich drin. Hab 2 Rep. Bücher da und die Werte stimmen. Werde ihn aber nochmal durchmessen beim Leitungscheck.
Was mir nicht klar ist warum das nur bei Frost ist. Die Ansauglufttemperatur mißt er am LMM und die vom Kühlmittel dort.

Das Problem mit der Zündspule kenn ich von Golf 3 und Co. Wenn es nass ist bzw. über Nacht Tau angesammelt hat wurde der Funke dann abgeleitet bzw. die Spannung wurde nicht aufgebaut. Ich werd morgen mal eine Ersatzspule einbauen und alles messen. Hoffe das ich dann schlauer bin.

Danke erstmal.

Zitat von Bastler

Bei uns am 2er Gti waren es die Einspritzventile.

Wie hast du sie geprüft?

Ich habe sie auf auf Widerstand geprüft. So wie im Rep. Buch beschrieben. Glaub aber nicht an die Ventile, da ich vor einen Jahr noch mit der Gasanlage das gleiche Problem hatte. Die hat separate Ventile und Kraftstoffzufuhr.Lediglich die Reglung erfolgte über die Bauteile des Motors.

Zündspule gewechselt aber draußen waren über Null Grad und bin nicht gefahren.
Finde für den blauen Temperaturfühler keine Wewrte. Er hat bei 10-15 Grad im 20KOhm Bereich vom Multimeter 3,75 angezeigt.
Ist das ok?

Danke, liegt also drin. Werd mal sehen ob die Ansauglufttemp. beim messen in Ordnung ist.

Hat sonst noch was Einfluss auf die Reglung?

Im Rep. buch steht drin das der 4-polige Stecker am LMM an den beiden äußeren Stecken zu messen, und mit den Diagrammm zu vergleichten ist. Werte gibts noch vom schwarzen Tem. geber aber nichts vom blauen. Daher meine Frage.