Net schlecht. Was wurde den alles gemacht und was für ein Turbo etc wurde verbaut?
MfG
sehr schön trayder,herzlichen glückwunsch
sehr schön trayder,herzlichen glückwunsch
Danke 
Hatte eigentlich mit weniger gerechnet.
Aber damit kann ich auch gut leben 
Kopfbearbeitung P-Kopf, AD Brücke angepasst, DK aufgespindelt, Turbo Nocke CAT CAM 279/268, Großer LLK, Turbolader Garrett T3S60, Düsen Deka Siemens 630er, E-85, durchgehende 63,5er Anlage.
Den Turbobausatz habe ich bei AKracing gekauft.
War alles dabei also fertiges Hosenrohr bis Kat, Öl zu und Ablauf, Turbokrümmer, Turbolader, Schrick Ölwanne, Pop off, Verschlussplatte für Block, alle Dichtungen, kürzerer Riemen, fertiges Ansaugrohr mit K&N Filter, 100 Zeller Kat.
War alles plug & play und hat super gepasst.
Gruß Jörg
wie sieht das ganze mit dem tüv aus??haste mal angefragt oder ist es schon abgenommen??
wie sieht das ganze mit dem tüv aus??haste mal angefragt oder ist es schon abgenommen??
Ja habe ich schon.
Eintragung ist kein Problem da es sich "nur" um eine Leistungssteigerung handelt.
Ist ja schon ein aufgeladener.
Der Motor bleibt ja der gleiche es wurde ja nur die Luftpumpe getauscht.
Und für den PG als Turbo bestehen ja schon mehrere Abgasgutachten.
Der Ladedruck wird dann bei 0,8 Bar eingetragen.
Serienfahrzeuge heben den LD per OBD oder chip Tuning an da sehe ich jetzt kein Problem.
Bei Umbau auf 16V Turbo sieht das ganze wieder anders aus das kostet halt etwas mehr 
Gruß Jörg
das hört sich ja echt gut an..weiter so!mein g wird im winter auch rausfliegen^^bin ja schon fleißig am info sammeln zwecks 16vt!
das hört sich ja echt gut an..weiter so!mein g wird im winter auch rausfliegen^^bin ja schon fleißig am info sammeln zwecks 16vt!
Gut 16VT ist schon böse 
Da sind ja Leistungen jenseits von 400 PS möglich.
Da kommt man ja mit einem PG nicht hin.
Gruß Jörg
das hört sich ja echt gut an..weiter so!mein g wird im winter auch rausfliegen^^bin ja schon fleißig am info sammeln zwecks 16vt!
Hat der 500ps 16vt es dir in storkow angetan? =D
wieviel ps willst du ca fahren
... zum thema, son 8v turbo wär natürlich sehr geil .. grübel
Servus Jörg,
herzlichen Glückwunsch zu deinem Umbau, anscheinend hab ich da ein bisschen was verpasst :-).
Und wie ist so der Sprung über die 300-PS-Marke :-)?
Wo warst du beim Abstimmen?
Gruß Andreas
Servus Jörg,
herzlichen Glückwunsch zu deinem Umbau, anscheinend hab ich da ein bisschen was verpasst :-).
Und wie ist so der Sprung über die 300-PS-Marke :-)?Wo warst du beim Abstimmen?
Gruß Andreas
Ging auch überraschend schnell
War eigentlich nicht so geplant aber da mein Bruder seinen VR6 auf Turbo mit Garrett 3076R umgebaut hat und ich einmal mitgefahren bin war für mich klar da muss ein Turbo rein
Also das Drehmoment ist schon gewaltig gegenüber einem G
War gestern auf der Autobahn und der zieht in einem durch ohne zäh zu werden also wirklich hammer.
Bin zufrieden ( im Moment ) mal sehen 
Gruß Jörg
hehe das klingt ja viel versprechend...ich drücke die daumen!
hehe das klingt ja viel versprechend...ich drücke die daumen!
Ein guter Freund baut gerade im Moment aktuell auf 16VT um.
Turbolader wird ein Garrett GT3076R.
Leistungstechnisch will er an die 500 PS kratzen mit 2.0 Bar Ladedruck und einer Verdichtung von 9:0.
Wenn Du Info´s brauchst schreib mir eine PM.
Gruß Jörg
Glückwunsch, tolles Ergebnis und die Kurve sieht auch ganz nett aus;)
Mich würde mal deine Abgastemperatur interessieren mit der Gruppe A Anlage.
9,0:1 Verdichtung und 2bar Ladedruck? Da muss der Abstimmer aber schon was drauf haben und die verbauten Komponenten auch.
Schön geworden....wie das wohl läuft wenn der abgestimmt is:-)
mach mal ne 76mm abgasanlage ab turbo mit 100zeller kat...da ist noch deulich was zu merken....
2 bar und 9/1 verdichtet geht doch...:-)kommt gut und macht spaß....aber ohne vernünftige ladedruckregelung bestimmt schweer fahrbar
MFG Andree
Oh man, da werde ich doch glatt neidisch
Hast du am Motorrumpf noch was verändert so dass der die Leistung aushält?
Gruß
Hast du nur das Kit verbaut und fährst sonst mit den originalen Teilen (Kolben, Pleule?)
Ich bin schon am überlegen mir das Kit im Winter zu kaufen, klingt interessant.
@ Mito08
Um den Unterbau beim G brauchste dir da keine Gedanken machen.
Glückwunsch trayder;)
Hat die Kurve noch eine Glättung erhalten?
@ der M
Abgastemperatur mit Benzin 930 Grad
AGT mit E-85 bei Vollast auf der BAB 759 Grad.
Unterschied von Benzin zu E-85 riesig vom Drehmoment.
Öltemp mit E-85 Vollast 108 Grad.
Leise
Danke Andree,
konnte irgendwie nicht warten mit dem Prüfstand hat einfach in den fingern gejuckt Und ja die 76er Anlage kommt auf jeden Fall da alle sagen das die 63,5er Anlage zu klein ist.
Das mit dem Vollast habe ich hingebogen aber Du musst das Teillastkennfeld und alles andrere richtig abstimmen da stimmt gar nicht´s
@ Baraber
Also Block ist unverändert wurden nur die Lagerschalen gegen sputter getauscht. Fahre mit max 1,4 Bar das muss (hoffentlich) halten.
@ Mito 08
Ja nur das Kit verbaut.
Der Block soll laut Tuner bis 1,5 Bar halten. Fahre daher max 1,4 Bar.
Wurde mir aber jetzt schon von mehreren bestätigt das dies hält.
Und das Kit war wirklich passgenau. Kann ich nur empfehlen. Der Turbo T3S60 spricht schon ab 2000 upm an. Bei 2.500 upm liegen schon 0,4 Bar an.
Ab 3000 upm 1,4 Bar.
@ Bastler
Nein die Kurve hat keine Glättung erhalten.
Bin 3 Läufe gefahren.
1x mit 1,3 Bar das waren 308 PS.
1x mit 1,6 Bar aber da war die Kurve sehr schlecht PS waren 319 aber mit einbrüchen.
1 x mit den 1,4 Bar und da war die Kurve am besten halt wie auf dem Bild.
Der Prüfer hat bei 7000 upm aufgehört aber da ist er noch nicht eingebrochen.
Leistung wäre über 7000 upm eventuell noch etwas höher gewesen.
Gruß Jörg
wie sind die temperaturen ansonsten so??sprich wasser/öl temp im vergleich zum g??i
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