Zu wenig Kompression! Was nun?

Mit welcher Verdichtung fährstn? 8:1? Wenn ja ist bei der niedrigen Verdichtung eine Kompression von 9,5 bar noch normal und völlig ok! Nur halt die extreme Abweichung des einen Zylinders zeigt das da was nicht stimmt...

Kann ein Defekt an den Ventilschaftdichtungen sein oder aber an den Kolbenringen,das er dort den Druck ablässt...verbrennt er Öl?Kühlwasser ma überprüft ob da viell. etwas Öl drin is?

Kann auch ein nicht richtig arbeitendes bzw. schließendes Ventil sein. Das würde erklären warum er keinen Ölverbrauch hat.

Wenn der Motor auf allen Pötten 9,5 Bar hätte, wäre das völlig ok. Ich würde wie gesagt auf ein Ventil tippen. Evtl. nicht richtig eingeschliffen???

Bei mir haben 2 ausslassventile nicht richtig geschlossen, hat immer geknallt beim schalten und es kam eine stichflamme aus dem auspuff nach meinem motorschaden habe ich alle ausslassventile erneuert und frieden ist.

Es können ja nur die Laufbahn, die Kolbenringe/Kolben oder die Ventile sein.
Was eine Ventilschaftdichtung mit der Kompression zu tun hat, frag ich mich allerdings immer noch.
Leer doch einfach mal etwas Öl in den entsprechenden Zylinder und miss gleich anschließend nochmal die Kompression, dann weisst du ob es die Ringe sind oder aber eben die Ventile.

Also ich denke, dass er in jedem Fall Öl nehmen müsste, wenn es an defekten Kolbenringen oder einer defekten Laufbahn liegt. Er muss dann gezwungenermaßen Öl verbrennen. Da er das nicht tut und anscheinend ja auch nicht blau qualmt, tippe ich eben auf die Ventile...

Wie schon beschrieben: Einmal mal ein bisschen Motoröl ins Kerzenloch des Zylinders laufen lassen und nochmal Kompression testen.

Zitat von schalom

Was eine Ventilschaftdichtung mit der Kompression zu tun hat, frag ich mich allerdings immer noch.

Mal überlegt das durch eine defekte Ventilschaftdichtung Öl in den Brennraum gelangt...und so wie das Öl durch die defekte Dichtung in den Brennraum gelangt so entweicht umgekehrt etwas Kompressionsdruck und verschlechtert minimal den Kompressionswert! Aber denke mal so extrem ausgenudelt dürften seine Dichtungen nicht sein,denn sonst würde er auch Öl verbrennen und das tut er nicht!

Aus diesem Grund hat man ja gerade bei defekten Ventilschaftdichtungen oft blaue Qualmausstöße bei starken Lastwechseln z.B. schalten oder schlagartiges Gas wegnehmen. Das ist jedes Mal Öl was in einer Wolke rausgehauen wird...

Und wie 16VT schon sagt: Wo Öl in den Brennraum kann, kann auch der Druck nach außen entweichen...

Du kannst aber ma eins testen...kipp etwas Motoröl in den 4. Zylinder durch die Kerzenbohrung und danach machst du wieder einen Kompressionstest! Haben sich dann deine Werte stark verbessert liegt der Druckverlust wohl an defekten Kolbenringen,bleibt die Kompression jedoch fast gleich niedrig kommt es von deinem Kopf her,also das z.B. Ventile nicht richtig schliessen wie oben schon erwähnt wurde!

Musst nicht viel sein.

N Deckel von ner Wasserflasche oder so reicht vollkommen aus. Geht nur darum, dass das Öl kurzzeitig abdichtet.

Also das mit den Ventilschaftdichtungen ist leider Schwachsinn!
Natürlich kann Öl reinkommen, aber nur wenn das ventil offen ist und ein negatives Druckgefälle zum Brennraum hin herrscht!
Aber wie die Kompression bzw. der Verdichtungsdruck an einem geschlossenen Ventil vorbei soll, ist und bleibt mir ein Rätsel.
Wenn natürlich der Ventilsitz so stark verkockt oder sogar gebrochen ist, geht natürlich Druck verloren, aber nicht an den Dichtungen.

Um es zu verdeutlichen: es gibt viele Motoren ganz ohne Schaftdichtungen und die Laufen auch wunderbar.

Und zu Thema Ölverbrauch und Kolbenringe:
schlechte Kompression muss nicht zwangsläufig mit einem hohen Ölverbrauch einhergehen. Wenn z.B. der Kompressionsring einen macken hat, die Laufbahn und der Ölabstreifring aber i.O. sind, geht Kompression flöten, aber kein merklicher Ölverbauch.
Andersrum ist es natürlich auch möglich!

Selbstverständlich hat Kompression nix mit den Ventilschaftdichtungen zu tun, ist doch auch logisch, denn an der Ventilschaftdichtung liegt kein Kompressionsdruck an.

Leih Dir am besten das Werkzeug zum Druckverlust messen irgendwo aus. Dann weißt Du sicher, woran es liegt. Ich tippe auf einen Kolben, der zu heiss geworden ist.
Und wie Jürgen schon gesagt hat, die Ventilschaftdichtungen haben natürlich nichts mit der Kompression zu tun.