Hier ist eine schöne Anleitung:
http://www.vw-kaeferclub.com/downloads/zweitbatterie.pdf
Dankeschön 
Zum Einbau bzw Befestigung bin ich da schon schlau geworden.
Nur will ich ja keine Zusatzbatterie einbauen sondern meine Batterie ausm Motorraum in den Kofferraum versetzen.
Achso, ja dann Kabel verlängern und ab dafür.
Ja klar
Möcht nur wissen was ich beachten muss Bsp. welcher Querschnitt bei den Kabeln, bzw was für ne Batterie darf ich dafür verwenden.Net dass ich mir die Arbeit mach und dann macht mein TÜV Onjelchen mir en Strich durch die Rechnung weil ich mir die falsche in en Kofferraum gepackt hab
Du mußt mindestens ein 35 nehemen vom Batterie zum Anlasser für die ZE reicht meistens ein 10. Aber es kommt immer darauf an wie Du es machen
willst. Da müßten von Dir schon ein paar mehr Daten her.
Was machst du es denn so kompliziert?
Logischerweise nimmst du die gleiche Kabelstärke wie sie vorne auch ist wenn du die Kabel verlängerst.
Ist doch kein Problem.
Was machst du es denn so kompliziert?
Logischerweise nimmst du die gleiche Kabelstärke wie sie vorne auch ist wenn du die Kabel verlängerst.
Ist doch kein Problem.
Nein eben nicht, weißt Du wieviel Ampere ein Anlasser zieht?
Wahrscheinlich nicht, und durch die längere Strecke wirds noch
extremer.
-- Beitrag erweitert um 19:39 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:38 Uhr --
Was brauchst denn für Daten?
Was willst Du vorne im Motorraum machen alle Kabel weg? Oder nur
rein die Batterie in den Kofferraum und alle Kabel so wie sie sind.
Nein eben nicht, weißt Du wieviel Ampere ein Anlasser zieht?
Wahrscheinlich nicht, und durch die längere Strecke wirds noch
extremer.
Stimmt, habe ich nicht an den Widerstand gedacht.
Ich denke aber 25mm² sollten da reichen denn so lange dauert ein anlassen des Motors doch auch wieder nicht das es schon "brenzlig" wird und ein Diesel ist es ja auch nicht oder?
Auch an die Entlüftung der Batterie denken, die sollte nach Aussen gehen.
Am besten würd ich dir ne AGM Batterie empfehlen (Varta z.B. so eine hab ich jetzt im Kofferraum),Glas-Vlies Technologie...ist es Beste für den Kofferraum,auslaufsicher,wartungsfrei und brauchst keine Entlüftung! 
Nein eben nicht, weißt Du wieviel Ampere ein Anlasser zieht?
Wahrscheinlich nicht, und durch die längere Strecke wirds noch
extremer.Stimmt, habe ich nicht an den Widerstand gedacht.
Ich denke aber 25mm² sollten da reichen denn so lange dauert ein anlassen des Motors doch auch wieder nicht das es schon "brenzlig" wird und ein Diesel ist es ja auch nicht oder?
Muß bzw kann sagen ich hab ein 35mm merke schon das er nicht so
Durchzieht wie wenn Die Batterie vorne währe. Wobei mein Motor und
Getriebe alles überholt bzw erneuert worden ist kann sich ja auch noch
ändern wenn alles eingelaufen ist.
hab meine auch im kofferraum da wo mal die rückbank wahr .
kabel habe ich 50er da alles anderre nicht richtig leistung zum anlasser gebracht hat im windlauf liegt ein verteiler vom bmw e39 von dem dann alle leitungen für ze , anlasser , usw abgehen
bei der batterie hinten drauf achten das sie fest verankert ist und bei nicht gel batterie schlauche nach draussen wegen der evtl `en knallgas bildung
und drauf achten das die masse entsprechend gut verbindung hat
sonnst dauert es ewig bis er angeht weil der anlasser soviel start strom brauch
ich hab 2x 50 mit der karosse verbunden , blank gemacht und vergoldete zahn scheibe drunter für max kontackt
leistungs verlusst ist nicht zu erwarten weil alles was nach dem start an strom konnt von der lima ist und nicht von der batterie
die kann mann auch ab machen wenn der karren lauft
mach ich dir morgen 
so ich hoffe es hilft dir teile nummer hab ich nicht gefunden
am besten aufen schrott in alte bmw gucken ich glaube ich habs auss n em e34
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