Öl im Brennraum

So, mal wieder ne Hiobsbotschaft...

Ich wollte heute schauen warum mein Schlacht-Rado nur auf 5 Zylindern läuft. Also erstmal alle Kerzen raus und geschaut ob ein Funken anliegt. Dabei hab ich als erstes gemerkt das aufm 3. Zylinder ein Helicoil im Kerzenloch sitzt, den ich natürlich prompt mit raus gedreht habe

Naja auf jeden Fall lag auf allen Kerzen funken an. Bei näherer Betrachtung sah ich das im vergleich zu den anderen Zylindern beim 5. Zylinder den Kolben nicht sieht, sondern es da drin nur "schimmert".

Eine Kompressionsmessung ergab auf allen Zylindern knapp 10 bar, nur auf dem 5 eben Null...

Jetzt auf was kann ich mich einstellen? Bin heute leider nicht damit fertig geworden den Schädel runter zu reißen da meine Nuss für die Kopfschrauben beine bekommen hat. Mach ich am Montag wohl vollends runter.
Was ist am wahrscheinlichsten? Ein Ventilabriss schließe ich aus, das würde man ja deutlich hören...

Schonmal im vorraus für eure Antworten...

Also ist da wohl das sinnvollste, falls es sowas sein sollte, einen gebrauchten guten Block zu suchen, oder?

Ich denk mal hohnen usw steht da in keiner relation zu nem gebrauchten...

So, Schadensbilanz: Tot...

Also so wie´s in dem Brennraum aussieht muss sich ein Ventilsitz gelöst
und ramba zamba im Brennzaum gespielt haben.
Das Ventil sitzt mittlerweile gut 0,5mm weiter oben wie es sollte.

Also muss jetzt guter ersatz her:|

Das was unten am Kolben siehst sind alles späne.

Der witz ist das die laufbahn augenscheinlich noch gut aussieht, aber das risiko gehe ich nicht ein und besorg mir lieber nen guten block.

Jetzt lass ich morgen mal noch rum gehen da ein bekannter von mir evtl noch ein paar brocken hat und dann sehn wir weiter...

Könnt ihr mir mal nen gefallen tun und im großen auktionshaus die Art. Nummer 230523796230 anschauen und mir eure meinung dazu sagen?

Keiner ne Meinung dazu?

Danke für den Tip, ist auf jeden Fall eine option.
Mir wurde jetzt noch ein revidierter 2.9er angeboten, den schau ich morgen mal an. Den kann ich auch noch fahren da er noch verbaut ist, dann seh ich ja gleich was los ist. Mal sehen ob sich der Preis im rahmen hält...

So, ein Ersatzmotor ist gefunden

Nur hat der neue Motor ruhende Zündung und meiner ja noch die Verteilerzündung.
Muss ich noch was umbauen außer den Seitlichen Kettenkasten und den Verteiler dann drauf?

Alles klar. Muss noch was beachtet werden wenn ich den spanner löse? Nicht das mir die kette irgendwo durch rutscht...

Alles klar.
Nur danach wieder entlüften nehm ich mal an... Oder eben gleich nen neuen verbauen...

Kompletter Motor wurde nachweislich mit rechnungen vor 40tkm bei vw revidiert, von dem her besteht da nicht direkt handlungsbedarf.
Aber der Spanner kostet ja nicht die welt, deswegen meinte ich.