VR6 Turbo: Probleme mit dem LLK

Servus zusammen,

bin neu hier, falls ich das Thema ins falsche Forum gestellt habe bitte um ich mir das zu verzeihen

nun zu meiner eigentlichen Frage:

Vor kurzem habe ich von einem Freund einen bereits fertig gemachten VR6 Turbo Motor gekauft... allerdings ohne LLK und ohne die LLK-Verrohrung... kann mir jemand sagen welche Maße der LLK haben sollte (früher war mal der Golf 3 TDI LLK verbaut...)? Und noch eine frage gibts es bereits fertige Kits mit der passgenauen verrohrung oder ist das besser wenn man die verrohrung selbst baut...? Wenn ich das selbst bauen würde, kann mir jemand sagen, welche Teile ich brauche und welche Maße die haben?

Zum Motor:

HGP 310 PS Variante (hat aber mehr lt. Vorbesitzer & Prüfstandausdruck 335,8 oder sowas, deshalb denke ich macht es keinen sinn diesen kleinen Golf 3 TDI ladeluftkühler zu verbauen...)
Garrett T3/T4 lader
Verrohrung vom Turbo zur Ansaugbrücke ist 60 mm
Baujahr des Motors ist 91
benötigt ihr noch irgendwelche Infos?

ach ja, Klima haben wir rausgemacht... falls ihr das dazu wissen müsste

Kenne nicht so gut aus, bin kein KFZ'ler bin Bänker den Motor hat ein sehr guter Bekannter von mir reingemacht... Also sorry für irgendwelche dummen fragen!

MfG

servus,

also möchte ca mit 0,8 bzw 0,9 bar fahren...
Motor wurde komplett überholt und laut vorbesitzer auf 3,0 aufgebohrt, was er mir allerdings nicht beweisen konnte... verstärke steuerkette und Pleullagerschalen von HGP
Motor läuft mit Verdichtungsreduzierung...Kurze ansaugbrücke und vergrößerte Drosselklappe

Ladedruck wird mit 0,95 angegeben jedoch ist er vom vorbesitzer runtergedreht worden (elekt. Dampfrad)

-- Beitrag erweitert um 14:35 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 14:34 Uhr --

weißzufällig jemand die maße von den rohren die man benötigt?